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Presentación: Subaru Forester IV
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Por fin la cuarta generación del Subaru Forester ha llegado al mercado español. Lo hace con una gama interesante, precios muy ajustados y una dotación realmente rica. Si esto no te parece suficiente, deberás sumar una calidad de terminación superior y mejoras importantes en la dirección y el chasis para conseguir un comportamiento dinámico más eficaz en todo tipo de terrenos. Durante la presentación nacional del vehículo en Madrid, la filial española destacó que Subaru está viviendo una etapa muy dulce a nivel global, con ventas récord durante el 2012 y que no deja de ser un dato llamativo especialmente ahora que la mayoría de los fabricantes están comunicando cifras negativas. La poca dependencia con el mercado europeo ha hecho posible que el año pasado se vendieran un total de 707.000 unidades, siendo Estados Unidos y Japón los destinos principales (con 336.441 y 177.715 unidades respectivamente).
En Europa durante el 2012 se matricularon 42.000 vehículos, una cifra muy parecida a la registrada en Canadá y Australia. El único mercado en el que experimentó una caída importante (superior al 20%) fue China debido a la tensión existente con Japón sobre la soberanía de las Islas de Senkaku.
De cara al 2013 las expectativas de Subaru son brillantes. Pretenden conseguir una vez más récord de ventas alcanzando las 750.000 unidades en todo el mundo. En Europa deberían incrementarse en un 5% hasta lograr las 45.000 unidades, si bien en países como España el aumento previsto es superior, concretamente del 20% hasta rondar las 1.250 unidades.
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Reader Comments (Page 1 of 1)
2zz-ge 8:26AM (2/18/2013)
Parece que la comparación se hace por precio y no por cotas. Se me hace raro porque estas últimas son las que definen el segmento. Entonces se podrÃa decir; "y una vez igualado el equipamiento, el precio final es muy superior (un" X3 "xDrive28i con 245 CV y equipamiento similar supera los 60.000 €" o que "Para encontrar algo parecido hay que buscar en las firmas premium" (BMW X3, Audi Q5, Honda CR-V).
Por tanto si la comparación con un segmento mas compacto ya era favorable al Forester, se podrÃa sacar como conclusión que el XV en ese segmento y el Forester en el suyo no tienen rival en relación calidad/precio... Mi parecer ademas, es este.
Por otro lado y ya puestos a escribir, quisiera saber porque desde Japón no se deja montar el deposito de GLP en el XT. ¿Sabéis que razones han dado?
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Enrique García 8:49AM (2/18/2013)
Bueno, la comparación se hace con el X1, no con el X3. En cuanto al tema del GLP, es por cuestiones de fiabilidad.
lalluviaensevillaesunamaravilla 3:31PM (2/18/2013)
Soy un fan del modelo, y creo que es un muy digno rival para cualquier suv del mercado, tiene mas cualidades 4x4 que muchos competidores, fiabilidad, buenos motores, espacio interior y a mi el diseño me gusta porque es a temporal y funcional.
Estoy seguro de que los propietarios del anterior modelo no se sentirán "estafados" por Subaru al comprobar que su modelo no se ha queda desfasado con la llegada del nuevo (algo que es habitual en casi todas las marcas).
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dokker_4x4 3:55PM (2/18/2013)
¿Al final los gasolina mantienen la reductorilla?
¿El X-Mode he creÃdo entender por algún lado, que sólo está disponible con la caja automática o no es cierto?
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NicolásSTI 9:00PM (3/31/2013)
Excelente nota kike, como siempre. El motor de la XT Turbo es el mismo de la BRZ (FA20) pero sobrealimentado.
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Manolo 7:15AM (2/21/2013)
El tema de la no instalación de GLP en el modelo XT no es por fiabilidad sino por llevar el sistema SI-DRIVE con el que modificas los parametros de motor y que es dificilmente compatible con la centralita del equipo de GLP.
Por cierto, ningún SUBARU viene con el equipo de GLP de Japón sino que se le instala aquà en España.
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