Increíble mes de enero para Volkswagen, con SEAT en plan estelar

por Guillermo Alfonsin de 17 de Feb del 2013

Ferdinand Piech estará contento con los resultados de su grupo

Cuando eres Volkswagen, que está viviendo ahora mismo uno de sus momentos más dulces de su historia en cuanto a ventas se refiere, y todavía eres capaz de crecer con dobles dígitos algún mes, es que estás en racha, pura y dura. De acuerdo con el grupo automovilístico con sede en Wolfsburgo, las ventas el pasado mes de enero de todas sus marcas en todos sus mercados se combinaron para llegar a las 749.900 unidades, lo que representa un 14,9% más que en enero del año pasado, gracias al crecimiento de los mercados estadounidense y chino (este, por sí solo, logró un crecimiento del 43,3%), que han compensado la caída de demanda de Europa, donde logró un crecimiento negativo del 2,9%.

Para poner en perspectiva esta cifra, te diremos que Volkswagen vendió en enero más coches de los que se vendieron en España en todo 2012.

¿La mejor parte de toda esta noticia? La explosión de SEAT, que logró en enero, en su combinación de todos los mercados donde está disponible, un crecimiento del 19,1%, aunque su cifra absoluta (25.900 coches) sigue siendo marginal respecto al resto de marcas del grupo. Que SEAT sea capaz de crecer en Europa (donde hizo un +12,5%), aún con la que está cayendo, es un brillo de esperanza para los recién lanzados Toledo y León, y el remozado Ibiza. ¿Será éste el año para volver a los números negros por parte de la firma de Martorell?

Tags: industria, volkswagen

Reader Comments (Page 1 of 1)

mmiranda 8:14AM (2/17/2013)

Me alegro muchísimo por SEAT, pero creo que por un mes positivo no hay que empezar a saltar de alegría: los chicos de Martorell aún tienen mucho trabajo por delante. Europa seguirá cayendo, y en consecuencia, los fabricantes lo tendrán más difícil para sacar beneficios. Lo que quiero decir es que está muy bien que SEAT tenga esos resultados brillantes en Europa, pero mientras siga dependiendo tanto de Europa como lo hace ahora, creo que aún no se pueden relajar.

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davizmorales 9:04AM (2/17/2013)

Seat estará donde VAG quiera. Ha posicionado a Skoda exactamente donde quería, y no lo ha hecho con Seat. Tal vez porque prefiere que siga siendo una marca subvencionada en España, y teme que, si algún día se convierte en una marca rentable, las subvenciones se acaben por no tener sentido.

Nunca he entendido la política de VAG con esta marca, y es evidente que nunca sabremos el motivo por el que Seat es ninguneada en muchos mercados.

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Ale 10:11AM (2/17/2013)

Estoy cansado de leer siempre la misma pelotudez, sin ningún tipo de fundamento. Seat está donde su capacidad la puso, ¿en que cabeza cabe que VAG vaya a querer que una de sus marcas tengan números rojos?¿crees que les gusta perder plata?. Skoda con el aporte de VAG supo hacer vehículos y tomar una política que gustó en la gente, en el mercado. Seat por otro parte nunca pudo y no tiene nada que ver con VAG, sino con la propia Seat (el anterior toledo es el mejor ejemplo ej.).
A ver si de una vez se entiende, Seat probablemente no existiría si no fuese por VAG, o sería parte de alguna de las tantas marcas europeas que tienen numeros rojos. Pasa que nadie recuerda donde estaba parada Seat antes de entrar al grupo, simplemente se critica porque es VAG y se ha transformado en una especie de deporte nacional criticarlo.

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Bocanegra 12:27PM (2/17/2013)

De estupideces nada 14 años para sacar un Leon 3 puertas y lo del Toledo anterior fue por falta de dinero ya que era un Altea com el culo diferente......ect

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DavidSP 1:21PM (2/17/2013)

Seat ha sufrido un error garrafal en su posicionamiento.

En los 90 y principios del 00 la marca ocupaba una posición muy similar a la que hoy tiene Skoda, modelos prácticos, lógicos, con un diseño correcto aderezado de algunas versiones tope de gama deportivas. Fue una de sus épocas más doradas y en la que más coches lograron vender.

Al final de esta época la cúpula de VAG decidió reposicionar su cartera de marcas dejando a Seat bajo el paraguas de Audi dejándola como generalista de aspiraciones deportivas. Seat se centró demasiado en el público joven, ese mismo que ahora durante la crisis apenas tiene poder adquisitivo.

Incluso se llegó a decir que la querían convertir en la Alfa española, doble estupidez: primero porque Alfa es una marca con mucha solera y segundo porque el modelo de negocio que estaba llevando Alfa en aquella época era un fracaso.

Ahora Seat creo que trata de acercarse a lo que antaño fue durante esa buena década, pues con la tercera generación del Leon parecen centrados en un comprador más racional y adulto.

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