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El Citroën DS3 Cabrio llegará en marzo
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El próximo día 20 de marzo Citroën comenzará la comercialización en España del nuevo DS3 Cabrio. De momento la firma francesa no ha comunicado los precios, pero ya sabemos que serán unos 2.000 € más caros que las variantes cerradas.
El sistema de techo elegido es muy parecido al del 500C, manteniendo los arcos laterales y empleando la loneta flexible como material principal. Tiene accionamiento eléctrico y se puede alterar su posición en marcha siempre que no se superen los 120 km/h. No es un techo especialmente rápido y los 16 segundos necesarios están en la línea con otros sistemas parecidos, pero es más lento que por ejemplo el techo completo de un Golf Cabrio. Otro punto a destacar del DS3 es que mantiene las cinco plazas, siendo el único modelo descapotable que ofrece esta posibilidad.
Gallery: Citroën DS3 Cabrio (fotos oficiales)
La gama inicial para el mercado español estará formada por los 1.2 VTI de 82 CV, 1.6 VTI de 120 CV y el 1.6 THP de 155 CV, además del 1.6 e-HDI de 92 CV con cambio pilotado. Más adelante se sumará una transmisión manual para este último, con cinco velocidades y muy bajos consumos y emisiones (95 g/km de CO2).
Entre las diferencias con la versión cerrada, encontramos las nuevas ópticas posteriores con efecto tridimensional y que serán de serie en el más potente y opcionales en el resto por 300 €. En lo relativo al maletero, ahora se accede con una puerta basculante hacía el exterior y arriba, algo que no ocurre en los MINI y ni en los Fiat 500C, que lo hacen hacía abajo y arriba respectivamente.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Jose Llano 8:07PM (2/16/2013)
Bueno, estéticamente vale que queda raro, pero si a mi me gustasen los convertibles urbanos, tengo claro que compraría este, por lo que parece, mantengo todo el maletero, y las 5 plazas son 5 plazas de verdad no como en el 206cc y de ese tipo.
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S63 6:24AM (2/17/2013)
No creo que sean lógicos los 2.000 euros de sobreprecio, para hacer esto, mejor le hubieran puesto un techo de lona que no implicara la desaparición del portón trasero ni que quedara tan tapada la zona de atrás cuando tenemos la capota corrida, algo verdaderamente chapucero, a mi entender.
Desde luego, en Citroën no dan una cuando se trata de diseñar cabrios pequeños, el Pluriel como tal era un coche bonito, pero su forma de descapotarlo también era demencial. Mejor poner ponerle capotas de lona con mando eléctrico, que pillen el techo entero, y dejar todo lo demás intacto, no serían menos cabrio que estos diseños raros y, en cambio, sí que serían bastante más baratos y prácticos.
El Fiat 500C viene a tener los mismos problemas, pero al menos parece mejor resuelto cuando tiene el techo recogido y, de paso, puede excusarse en que su predecesor clásico también era así, cosa que en el DS3 no cuela.
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