Cuando Elon Musk, CEO de Tesla, publicó su respuesta oficial en el blog de la marca, acerca de la controvertida prueba del Model S publicada en el New York Times, se supone que serían las últimas declaraciones acerca del asunto. Algunos medios especializados, como Wired o GigaOM, descubrieron algunos datos, como mínimo, dudosos en relación con las declaraciones de Elon Musk.

Por ejemplo, por razones técnicas (para evitar que se destruya su capacidad de almacenamiento), las baterías siempre conservan un mínimo de energía. Eso sí, no lo suficiente como para mover el coche. También, Musk afirma que el periodista Broder estuvo dando vueltas en círculo para agotar la batería. El problema es que los datos de los GPS, al parecer, no se han grabado. De ahí a decir que estuvo haciendo tiempo para descargar a propósito las baterías, es dar por ciertas muchas incógnitas.

Broder, por su parte también respondió, con el apoyo del NewYork Times que reitera su plena confianza en su reportero, acerca de algunos puntos. Por ejemplo, explica que recuerda haber circulado todo el rato a 45 mph, pero quizá los datos sean erróneos debido a las ruedas de 19'' con neumáticos "all weather", en lugar de las ruedas de 21 pulgadas (con gomas de verano) que equipan el Model S de serie.

Por último, Broder asegura haber hablado con Musk y éste habría reconocido que "las estaciones de carga Superchargers deberían estar 60 millas más cerca las unas de las otras y me ofreció hacer una segunda prueba cuando se hayan construido más estaciones".

Sabemso que, en teoría, Tesla no haría más comunicados acerca del tema. Pero recodando que Elon Musk suelta sus abogados a la mínima (que se lo digan a la BBC y Top Gear o algunos de sus ex empleados), nos da que de una forma u otra habrá un respuesta por parte del polémico CEO. Aunque sea vía Twitter.

[Fuente: The New York Times]