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Un bonito homenaje al Ferrari Testarossa
El Testarossa (512 TR) fue el último V12 de motor central de "gran producción" de Ferrari. Tras él sólo los F50 y Enzo han vuelto a emplear esta configuración, mientras las berlinettas de este segmento pasaron, desde el 550 en adelante, al motor delantero-central y la tracción trasera.
El Testarossa fue icono de los años ochenta, el Ferrari que decoraba las paredes de muchos cuartos infantiles (en mi caso era un F40, lo reconozco), y que protagonizaba series de televisión y películas, como signo de poderío económico y como signo de Ferrari.
Petrolicius ha querido hacer una bonita dedicatoria en vídeo a este genial aparato, cuya estética tal vez haya envejecido más rápido, debido a los excesos de su trasera, que la de otros Ferraris coetáneos (e incluso más viejos que él). Un Ferrari a la vieja usanza, donde lo más importante estaba en su línea, su sonido y su motor, antes de que Montezemolo dirigiera el cambio de rumbo de la compañía para tener, como tiene ahora, algunos de los mejores coches del planeta.
Reader Comments (Page 1 of 1)
enb 7:24AM (2/14/2013)
Yo no lo veo excesos en la trasera, es más, la veo única y atemporal, como su diseño en general.
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Sergioq4 12:56AM (2/25/2013)
100% de acuerdo, fue lo primero que pensé al leer la nota.
Weichnif 8:08AM (2/14/2013)
El 512 Berlinetta Boxer era más bonito, como también lo era el 308, pero el Testarrosa es un icono en toda regla y el Ferrari más famoso entre el público en general
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MJ 9:09AM (2/14/2013)
ME encanta este coche, perp mi poster era esta 512 BB rojo y negro con tapafaros en naranja. http://www.instablogsimages.com/1/2012/09/13/1347545110.jpg
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teopic 10:11AM (2/14/2013)
Los 12 cilindros de motor central no es la configuración clásica de Ferrari. De hecho el Testarrossa (y su antecesor el 512BB) son los únicos Ferraris 12 cilindros de motor central. Después de él, Ferrari volvió a la configuración clásica (motor delantero, tracción trasera).
Sobre la estética, yo no soy objetivo porque era uno de los coches que me encantaban de enano (aunque era mas del 288GTO), pero Ferraristas de toda la vida siempre me decÃan que era como si Ferrrari quisiera hacer Lamborginis ;o)
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Guillermo Alfonsin 10:24AM (2/14/2013)
Me mataréis, pero yo estoy de acuerdo, el Testarrosa es el Ferrari menos Ferrari... las curvas del 308, del 288, del F40, de los anteriores... de los de ahora, no están aquÃ... (hasta el 348 me parece más compensado y bonito)
Victor355 10:37AM (2/14/2013)
Tengo un problema con el motor de la Testarossa, siendo de 180°
(boxer), (lo he discutido en varios lados y por supuesto que aca
tambien), entonces porque "V12"? Busco argumentos solidos de lo que
veo un error.
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Guillermo Alfonsin 10:40AM (2/14/2013)
Porque los cilindros opuestos comparten muñequillas comunes en el cigüeñal, por lo que los pistones "no boxean", es decir, cada pareja no sube y baja a la vez, sino que lo hacen alternativamente. De ahà que este motor sea un motor en uve a 180 grados, en lugar de un bóxer, denominado asà por el hecho de tener "pistones que parece que van a boxear".
epi 11:23AM (2/14/2013)
Aconsejo desde aquà suscribirse al canal de Petrolicious. merece muy mucho la pena, hacen unos vÃdeos geniales.
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Victor355 11:31AM (2/14/2013)
Bueno Guillermo, eso es una respuesta con argumento, ahora a aceptar que estaba equivocado jajajajaja.
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lalluviaensevillaesunamaravilla 12:37PM (2/14/2013)
Pues el Ferrari de mis sueños es el 308 GTS...
http://www.youtube.com/watch?v=3CquMO3vJvo
P.D: Quien no a soñado alguna vez con dejarse bigote, ponerse una camisa de flores, y vivir en Hawai.
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Neckriagen 1:42PM (2/14/2013)
Me parece bello, aunque acepto que se quedó estancado en los 80's. Más que la trasera, lo más caduco me parece el remate del medallón, lo más hermoso, las entradas de aire laterales, creo que esos "rasguños" era lo más distintivo del auto, no tiene la belleza atemporal de otros modelos como el GTO o el Daytona, pero ha envejecido bien, hasta el mismo nombre es un hito por sà mismo.
De los Ferrari a los que el tiempo ha tratado con menos gracia, y lo siento si hiero susceptibilidades, a mi gusto son el 348, que lucÃa un poco regordete, el F50, que se ve como un tropiezo entre el F40 y el Enzo (lo siento, en general no soy muy fanático del biodesing de los 90's), y en menor grado el 355, que si bien no es feo, tuvo la mala suerte de preceder al Modena.
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S63 1:48PM (2/14/2013)
Lleva años siendo criticado por muchos, no me parece el Ferrari más bello, pero creo que muchas crÃticas eran excesivas. Eso sÃ, los 308/328 estaban mejor resueltos, incluso el Mondial 8 de cuatro plazas me gustaba también bastante, pero el Testarrosa cumplÃa bien su función de resultar el más excesivo de la gama, ese posicionamiento cuesta mantenerlo con cierta belleza de lÃneas, generalmente los modelos intermedios de cada marca son los más equilibrados, los extremos son menos agradecidos.
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S63 1:50PM (2/14/2013)
La denominación correcta es Testarossa, con una R y doble S.
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Guillermo Alfonsin 1:55PM (2/14/2013)
Además de verdad, menudo desliz!
S63 2:00PM (2/14/2013)
Lo he visto en el logo del vÃdeo.
Jahvfi 12:51PM (2/17/2013)
Si no recuerdo mal, este Testarossa lleva un motor de 12 cilindros Boxer y no en V.
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Jahvfi 1:05PM (2/17/2013)
Escribà mi comentario de manera compulsiva al leer las primeras lÃneas del artÃculo, sin darme cuenta de que ya habÃas hecho una aclaración sobre el asunto.
Sin embargo, sigo pensando que los motores bóxer son los motores planos con los bloques a 180º independientemente de si las bielas comparten muñequillas o no. Creo que los motores VR (con V a 15º) también comparten muñequillas y podrÃamos abrir una interesante discusión sobre los motores en V con muñequillas a 180º y los que tienen muñequillas a 90º.
MagnumTV3 8:23AM (2/17/2013)
El poster de mi cuarto era el Lambo Countach y para mi el mas espectacular de esa epoca mi pelicula favorita era Los Locos de Cannonball, Ahora si me dieran a elegir me quedava con el F40.
Un saludo.
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Musgo 8:26AM (2/18/2013)
Como le pasa a tantas lineas "modernas" de los 80, ha envejecido peor que los de linea clásica. De hecho, las lÃneas de un Ferrari moderno tienen más en común con un 308, por ejemplo, que con el Testa. Es curioso que en las cotizaciones como clásico es de los menos valorados, se le junta que se fabricaron muchos (tuvo mucho éxito) y las lineas se ven un poco rancias a estas alturas.
Eso si... junto al Countach rojo y el Corvette blanco con raya roja del Equipo A, es uno de los coches de mi infancia jeje, y tendrÃa uno aunque solo fuera por eso.
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