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Categorías: Volkswagen, Competición

Y Ogier le dio al Volkswagen Polo WRC su primera victoria mundialista



Te lo dijimos tras la primera prueba del WRC, y hoy nos reafirmamos en ello: Sebastien Ogier, si sabe controlar su ímpetu y administrar el campeonato a lo largo del año, es el firme candidato para suceder a Sebastien Loeb como campeón del mundo del WRC, y tal vez como nuevo dominador con mano de hierro del panorama de los rallyes.

Suecia ha sido la primera victoria del Polo WRC, en su segunda salida mundialista, lo que habla del maravilloso (y carísimo) trabajo sacado adelante por Volkswagen, que ha sabido poner toda la carne en el asador, probar y desarrollar un coche desde cero para vencer a cualquiera de sus rivales, mientras estos siguen recortando inversión debido a la crisis.

Ficharon, además, acertadamente a Ogier, tras ver cómo le metía en dificultades al gran Sebastien Loeb, y no se han equivocado.

El rally sueco ha sido dominado de principio a fin por Ogier y su Polo, dando ambos muestra de su capacidad. Loeb ha intentado meter en aprietos a su compatriota, y la verdad es que se lo ha puesto difícil, pero al final el de Volkswagen supo administrar su ventaja y no caer presa de la presión de tener al pluricampeón recortándole cronos en la jornada final.

Muestra de la capacidad y calidad de Ogier está en las declaraciones de Latvala, que decía sentirse cómodo con el Polo, pero afirmaba que no entendía cómo Ogier podía ir más rápido. Cuando dos pilotos tienen el mismo material, y ambos se encuentran cómodos con el coche, pero uno es más rápido, mucho más, que el otro, estamos hablando de talento diferenciador.

Y lo mismo se puede decir con Loeb. El francés ha vuelto a ser el gran piloto de siempre. Si Ogier y él se quedaran a correr todo el mundial veríamos una bonita lucha entre ambos, pero Loeb sólo va a correr cinco o seis pruebas este año. Y lo que hemos visto es cómo Dani Sordo no rendía en la nieve como su compañero de equipo. Sordo debería poder aspirar a ser la piedra en el zapato de Ogier, pero la realidad es que su rendimiento fuera de asfalto no está a la altura de lo que se necesita para ser campeón del mundo. Para más INRI, Sordo abandonó tras una salida de pista.

Hirvonen tampoco brilló con el otro Citroën, y aunque vimos muchos pilotos de Ford muy rápidos, todos son especialistas de nieve y terrenos difíciles. Hoy por hoy no hay nadie tan "todocamino" como los Ogier y Loeb. Y a este paso, espero equivocarme, todavía Loeb, corriendo cinco o seis rallys, será subcampeón o el tercer clasificado de este mundial.

Un aplauso para Volkswagen, que podría ver cómo se lleva dos títulos (pilotos y constructores) en su primer año. Y sí, queda mucha, mucha temporada, pero viendo lo que hay...

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