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En las últimas semanas hemos analizado varios mercados importantes con los datos relativos al año 1985. Pues bien, hoy queremos completar la información profundizando en la presencia de las firmas europeas en Estados Unidos durante la primera mitad de la década de los 80.

Si hoy día Renault es casi una desconocida en aquellas tierras, durante aquella época tuvieron una gran aceptación, sobre todo los modelos Alliance y Encore que estaban fabricados en Wisconsin. Volkswagen también obtuvo un protagonismo elevado, con los Rabbit de fabricación nacional logrando cifras excelentes. Por eso no es raro ver en películas antiguas un buen número de "Golfs" de primera generación rodando por las calles.

Otras como Peugeot sin embargo no consiguieron alcanzar el éxito y las cifras siempre fueron bastante moderadas. Fiat desistió de la aventura estadounidense tras haber logrado buenos resultados con los Strada y Brava. El envejecimiento de estos modelos y la ausencia de un sucesor al gusto de los norteamericanos obligaron a la marca a suspender la actividad en 1984.


RESULTADOS DE FIRMAS EUROPEAS ENTRE 1980 Y 1985

1980

Excelentes resultados para Volkswagen que tiene en el Rabbit su modelo estrella colocándolo en el Top10 del mercado general estadounidense. El Dasher, Passat en Europa, también logra buenos datos si bien son los Volvo equivalentes los preferidos entre los medianos de firmas europeas. El pequeño Renault LeCar no termina de cuajar a pesar de su bajo coste. A destacar las cifras de Fiat, muy elevadas gracias a los derivados del 131 Mirafiori.

MARCAS

1. VW 259.949
2. Volvo 54.517
3. Mercedes 53.790
4. Audi 41.274
5. Fiat 39.801
6. BMW 35.972
7. Renault 23.201
8. MG 14.872
9. Triumph 14.643
10. Saab 14.008
11. Peugeot 12.296
12. Porsche 11.184
13. Alfa Romeo 3.542
14. Jaguar 3.033
15. Lancia 1.991
16. Rover 195
17. Lotus 150

TOP 20 MODELOS

1. VW Rabbit 191.166
2. Volvo DL 39.087
3. Audi 5000 26.610
4. BMW 320i 25.771
5. VW Dasher 24.286
6. Renault LeCar 23.201
7. VW Scirocco 21.297
8. Mercedes Clase S 18.168
9. Fiat 138 Strada 15.720
10. Volvo 760 GLE 15.430
11. JRT MG 14.872
12. Audi 4000 14.664
13. JRT Triumph 14.643
14. Mercedes 240/280 12.883
15. Saab 900 11.374
16. Peugeot 505 11.094
17. Fiat X 1/9 8.487
18. VW Jetta 8.157
19. Fiat Brava 7.882
20. Fiat Spider 7.711

1981

Más allá de ver a Volkswagen en primera posición, podemos destacar la subida de Audi y BMW que consiguen superar a Volvo, segunda el año anterior. Fiat pierde fuerza y casi baja a la mitad sus matriculaciones mientras Renault poco a poco va ganando popularidad gracias al Renault 18i SportsWagon, la versión familiar del sedán. Saab entra en escena con los primeros 900 y lo hace con buenos datos.

MARCAS

1. VW 238.994
2. Audi 47.234
3. BMW 40.036
4. Volvo 39.752
5. Mercedes 35.533
6. Renault 28.648
7. Fiat 20.364
8. Peugeot 15.741
9. Triumph 11.510
10. Saab 11.297
11. Porsche 10.362
12. Jaguar 4.081
13. MG 3.712
14. Alfa Romeo 1.951
15. Lancia 1.354
16. Ferrari 899
17. Rover 877
18. Lotus 136

TOP 20 MODELOS

1. VW Rabbit 159.588
2. Volvo DL 39.752
3. BMW Serie3 28.927
4. Audi 5000 28.649
5. VW Jetta 24.773
6. VW Dasher 23.206
7. VW Scirocco 19.210
8. Audi 4000 18.585
9. Renault LeCar 18.217
10. Peugeot 505 15.156
11. Mercedes Clase S 13.468
12. VW Cabriolet 12.162
13. Fiat 138 Strada 11.255
14. Saab 900 10.955
15. Mercedes 240 10.731
16. Renault 18i 10.431
17. Fiat Spider 8.937
18. BMW Serie5 8.062
19. Fiat X 1/9 6.994
20. Fiat Brava 6.822

1982

Los suecos de Volvo regresan al segundo puesto gracias al exitazo del modelo DL, que había recibido mejoras mecánicas y de equipamiento. El Volkswagen Jetta sigue sin convencer al público y necesitará unos cuantos años para convertirse en el producto más demandado de la firma alemana en Estados Unidos. Es en 1982 cuando el pequeño Renault LeCar consigue su mejor registro de ventas aunque a pesar de ello, las matriculaciones no fueron demasiado elevadas. Las británicas MG y Rover, casi desaparecidas, vendieron el stock existente. Habrá que esperar hasta 1987 para ver a esa última regresar. Lo haría bajo la firma Sterling y con el Rover 800 como principal reclamo.

MARCAS

1. VW 160.325
2. Volvo 70.827
3. Mercedes 55.999
4. BMW 45.971
5. Audi 42.662
6. Renault 36.536
7. Saab 17.635
8. Fiat 17.064
9. Peugeot 13.740
10. Porsche 10.066
11. Jaguar 8.296
12. Alfa Romeo 2.211
13. Lancia 877
14. Ferrari 757
15. Triumph 710
16. MG 252
17. Rover 182

TOP 20 MODELOS

1. VW Rabbit 107.396
2. Volvo DL 70.827
3. BMW Serie3 35.190
4. Audi 5000 26.298
5. VW Jetta 21.561
6. Renault LeCar 19.978
7. Mercedes Clase S 18.786
8. Saab 900 17.365
9. Audi 4000 16.364
10. Mercedes W123 15.115
11. Peugeot 505 13.740
12. Mercedes 240 12.970
13. VW Scirocco 12.436
14. Renault 18i 9.693
15. Mercedes SL 9.238
16. VW Quantum 8.570
17. VW Cabriolet 8.531
18. Jaguar XJ/XJS 8.296
19. BMW Serie5 7.045
20. Renault Fuego 6.865

1983

El año 1983 fue muy importante para Renault. Los Alliance comienzan su manufactura en la planta de Wisconsin y gracias a un precio de partida de sólo 5.990 dólares, rápidamente se hacen un hueco. Inicialmente en formato de dos y cuatro puertas, y con motores de bajo consumo para la época asociados a transmisiones automáticas de tres y cuatro velocidades. Este año también fue bueno para el coupé Fuego, consiguiendo vender más de 13.000 unidades. Los suecos de Saab por otro lado empiezan a ganar notoriedad con su 900, aunque no será hasta el 86 cuando la llegada del cabrio lo sitúe como uno de los modelos más deseados.

MARCAS

1. Renault 163.295
2. VW 142.436
3. Volvo 80.979
4. Mercedes 67.840
5. BMW 55.563
6. Audi 44.936
7. Saab 24.071
8. Porsche 19.809
9. Jaguar 14.675
10. Fiat 6.243
11. Alfa Romeo 3.104
12. Lancia 949
13. Ferrari 542

TOP 20 MODELOS

1. Renault Alliance 124.687
2. VW Rabbit 83.222
3. Volvo DL 44.700
4. BMW Serie3 33.602
5. Saab 900 24.071
6. Mercedes Clase S 21.024
7. Mercedes W123 20.580
8. VW Jetta 19.154
9. Audi 5000 18.437
10. Renault LeCar 16.484
11. VW Quantum 16.094
12. Jaguar XJ/XJS 14.675
13. BMW Serie5 14.298
14. Mercedes 240 14.271
15. VW Scirocco 14.184
16. Renault Fuego 13.003
17. Volvo GL 12.956
18. Porsche 944 12.144
19. Volvo GLT 11.823
20. Audi 4000 11.806

1984

Para Renault 1984 fue un año récord. Casi 200.000 unidades fueron comercializadas gracias sobre todo al buen ritmo del Alliance y a la llegada del Encore, la variante de cinco puertas conocida en Europa como R11. Volkswagen por su parte consigue crecer y acercarse a la francesa apoyada por el Jetta que dobla sus ventas en relación al año anterior. Tanto Lancia como Fiat ya sólo venden el stock disponible y sus matriculaciones son testimoniales. Nótese el importante aumento experimentado por el Audi 5000 (nuestro 100), que multiplica por dos sus ventas impulsadas por las versiones diésel. Sí, las europeas en Estados Unidos por aquella época ofertaban este tipo de motorizaciones y con relativo éxito.

MARCAS

1. Renault 193.910
2. VW 166.153
3. Volvo 98.461
4. Mercedes 74.064
5. Audi 66.809
6. BMW 66.683
7. Saab 30.981
8. Porsche 20.282
9. Peugeot 18.530
10. Jaguar 17.242
11. Alfa Romeo 3.291
12. Maserati 2.023
13. Fiat 901
14. Ferrari 585
15. Pininfarina 227
16. Bertone 144
17. Lancia 105

TOP 20 MODELOS

1. Renault Alliance 105.340
2. VW Rabbit 83.084
3. Renault Encore 72.076
4. Volvo DL 47.781
5. Audi 5000 43.764
6. VW Jetta 36.636
7. Saab 900 30.981
8. BMW Serie3 30.868
9. Volvo GL 28.062
10. Mercedes 300 20.053
11. Mercedes 190 19.548
12. Audi 4000 19.152
13. Mercedes Clase S 18.743
14. Peugeot 505 18.394
15. VW Scirocco 17.348
16. Jaguar XJ/XJS 17.242
17. VW Quantum 16.955
18. BMW Serie5 15.758
19. Porsche 944 13.097
20. Renault Fuego 12.528

1985

En 1985 el sueño de Renault se desvanece. Muchos de los vehículos vendidos años antes presentan problemas de calidad y otros tantos eléctricos, consiguiendo que mala fama se extienda rápidamente. Fue el último año en el que los Alliance dominaron las ventas de los modelos europeos, siendo el Jetta el principal beneficiado. Volvo por su parte sigue imparable y con la Serie 700 jugando la baza de la seguridad, consigue colocarse en tercera posición en el ranking por marcas a mucha distancia con BMW, que dicho sea de paso, también tuvo un excelente año.

MARCAS

1. VW 183.150
2. Renault 130.058
3. Volvo 120.221
4. BMW 88.085
5. Mercedes 86.906
6. Audi 72.163
7. Saab 39.648
8. Porsche 21.560
9. Jaguar 20.528
10. Peugeot 18.101
11. Alfa Romeo 4.486
12. Yugo 3.378
13. Maserati 1.180
14. Ferrari 605
15. Aston Martin 180

TOP 20 MODELOS

1. Renault Alliance 72.295
2. VW Golf 71.496
3. VW Jetta 69.567
4. BMW Serie3 48.346
5. Audi 5000 48.304
6. Renault Encore 46.524
7. Volvo DL 45.975
8. Volvo 740/760 40.435
9. Saab 900 36.948
10. BMW Serie5 26.177
11. Volvo GL 25.673
12. Mercedes 190 23.978
13. Mercedes 300 23.114
14. Audi 4000 20.397
15. Jaguar XJ/XJS 18.640
16. Peugeot 505 18.087
17. VW Quantum 15.597
18. Mercedes Clase S 12.690
19. Mercedes SL 10.319
20. Volvo GLT 8.138

CONCLUSIÓN

Sólo aquellas firmas que apostaron por la calidad aun ofreciendo productos más caros son las que han podido mantenerse en el tiempo sin castigar su nombre. Renault tiene muy complicado un posible regreso debido a la mala fama cosechada en los 80 y aunque intentaron mejorar su imagen con productos importados (el Medallion, derivado del R21 y comercializado tanto con carrocería sedán como en la interesante versión famliar, siempre con motor de 2,2 litros y con cambio automático), fue algo imposible. Desde el 89 la firma Renault desaparece y venden los productos bajo la marca Eagle, incluyendo el Medallion y un derivado del Renault 25 que fue bautizado como Premier. La factoría de Wisconsin fabricó 623.573 unidades de los Alliance y Encore y la mayor parte presentaron problemas. Querer conquistar los Estados Unidos mediante cuota y no por calidad terminó pasando factura.



Las italianas tampoco lograron convencer al público local. Los Fiat y Lancia vivieron sus últimos años gracias a los fans, pero poco más. Alfa Romeo consiguió mantenerse algo más de tiempo y el Spider siempre fue un modelo muy bien valorado por el público, pero ni los 75 ni los 164 que llegaron después alcanzaron las estimaciones de ventas previstas. La firma desapareció en 1995, siendo 1986 su mejor año (8.201 unidades). Ferrari, Lamborghini y Maserati siguen presentes con sus espectaculares modelos.



Peugeot tampoco tuvo éxito, aunque la imagen de la marca no está dañada. Simplemente resultaban caros para la época. El restyling del 505 mantuvo en vida a la marca hasta junio 1991. En 1990 la firma realizó un último intento con el 405, pero apenas fueron vendidas mil unidades y tras 33 años de presencia en Estados Unidos, abandonaron el país.



El caso de Yugo fue incluso escandaloso. Eran tan baratos que la gente los compraba cómo si fuera una lavadora o un electrodoméstico más, por lo que rápidamente escalaron posiciones en las listas de ventas. Alrededor de 150.000 unidades fueron vendidas hasta 1990, siendo 1987 su mejor año con 48.812 unidades. La baja calidad y los continuos fallos de estos urbanos consiguieron que entre la población estadounidense fueran consideraros "los peores coches del milenio".



BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volvo y Saab consiguieron mantenerse sin problemas en el tiempo. Sólo esta última ha sido la que, tras los problemas de los últimos años y la posterior quiebra, ha abandonado su actividad (a nivel global).

Las británicas directamente han tenido a partir del año 85 una presencia testimonial. Rolls Royce, Bentley y Lotus son las que en el tiempo han conseguido seguir vendiendo automóviles debido a que son productos especiales y de nicho. Stering estuvo presente entre los años 87 y 90, y si bien durante el primer ejercicio las cifras de ventas fueron muy razonables (14.171 unidades), pero pronto algunos problemas de calidad y fiabilidad hicieron saltar las alarmas entre los consumidores, que optaron por los modelos de Volvo y Saab principalmente. El único elemento que no fallaba era el motor original de Honda con seis cilindros.



Por último citar que Citroën tuvo un amago de regreso en 1987 con algunas unidades del CX y, en 1991, con el XM. Eran comercializadas por importadores paralelos pero debido a la legislación del momento, sólo podían llegar en número muy pequeños (1.000 unidades al año). Citroën es una marca muy querida y valorada, y son muchos los usuarios que hoy día importan unidades en buen estado con más de 25 años, la mayor parte del CX (por temas legales se consideran clásicos y no hay problemas para su entrada al país).



En este especial no hemos incluido ni mencionado con relevancia los modelos de origen europeo vendidos bajo firmas norteamericanas como pueden ser los Ford Merkur (Sierra), Scorpio y Fiesta o los Dodge Omni/Plymouth Horizon, ambos derivados de los Talbot Horizon y que lograron excelentes resultados de ventas. En realidad estos tres últimos nacieron de un desarrollo conjunto entre Chrysler y Peugeot, lanzándolos en sus respectivos mercados simultáneamente.