CategorÃas: Renault, Urbanos segmento A
Confirmado: el próximo Twingo tendrá motor trasero
Llegará en 2014, con su hermano de plataforma, el nuevo Smart ForFour, y ambos compartirán una nueva plataforma de motor trasero (central-trasero para ser más exactos). Así lo confirmó una responsable de Smart, Annette Winkler, a Automotive News.
Con este cambio de dirección radical, Renault buscará recuperar lo "especial" del Twingo, y tratar de captar a un público que se enamore más fácilmente de su pequeño utilitario, que en esta segunda generación no ha gozado del favor del público, a pesar de haber contado con una variante Renault Sport que, para que engañarnos, nos ha encantado.
El Twingo está sufriendo para seguir el tirón de los Panda, 500 y Up!, y con la llegada de la nueva generación tratará de plantear una propuesta diferente, tanto en lo estético como en lo técnico, con la que atrapar el interés del público.
Colocar un pequeño motor atrás tiene muchos potenciales beneficios, empezando por un posible mejor aprovechamiento para los pasajeros delanteros. La dinámica de conducción podría ser algo más peliaguda, pero la realidad es que con los avanzados ESP actuales, no debería haber los problemas de antaño de coches que se "giran sobre si mismos".
Pensar en un Twingo RS de motor "central turbo" nos eriza el vello...
Reader Comments (Page 1 of 1)
arribi 6:38AM (2/09/2013)
Y si le ensanchan las caderas y el culo... puff... ojalá
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Oltre 6:39AM (2/09/2013)
¿Van a sacar un coche pequeñito de diseño retro? Puede estar chulo.
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arribi 6:42AM (2/09/2013)
Por cierto, ¿será el forfour con quien comparta la plataforma o con el fortwo? Es que me parece que esa configuración afectará a las plazas traseras.
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Guillermo Alfonsin 7:05AM (2/09/2013)
ForFour, confirmado
Dokker_4x4 6:43AM (2/09/2013)
Los del campeonato inglés de pruebas estilo "Exeter Trial" estarán contentos de tener un coche con motor trasero
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Oliver 6:58AM (2/09/2013)
Ay, madre. Cuando en Renault se ponen originales y "diferentes", en los últimos 15 años la han cagado: Vel Satis, Avantime, ... No estoy yo nada seguro de que el público de un coche no deportivo vaya a asimilar bien un motor trasero. Soy de los que pienso que en un coche con aspiraciones de maximizar su utilidad (habitabilidad, maletero, etc) el motor tiene que estar donde debe estar: delante.
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Guillermo Alfonsin 7:06AM (2/09/2013)
"el motor tiene que estar donde debe estar: delante." No. El sitio donde tiene que estar es central-trasero. Ese es el mejor lugar para ponerlo. Si todos los coches no lo llevan ahà es porque por "empaquetamiento" y prioridades no se puede colocar siempre ahÃ.
Oliver 7:33AM (2/09/2013)
Hombre, en coches deportivos, ni dudarlo, claro, el motor central es lo idóneo. Pero en la mayor parte de los coches, esos que tienen obligaciones fundamentales por definición con la habitabilidad, el maletero, el dejar una zona segura de absorción de impactos en la zona frontal (el motor trasero quitará mucho espacio detrás, pero delante habrá que seguir "perdiendo"centÃmetros para que el pie humano no esté a 20 cm. del inicio del golpe frontal), el tener mejor acceso mecánico para mantenimiento y reparaciones, el poder encapsular mejor el motor de cara a su insonorización (delante está "fuera" de habitáculo, central-trasero está en una caja metida dentro del espacio del habitáculo)...
Sólo de pensar en los malabares que habrá que hacer para repartir las maletas o bolsas que llevemos entre los dos espacios que oficiarán de maletero (lo que quede por encima del motor y lo que habrá en el minicapó delantero, un hueco absolutamente irregular), creo que ya de entrada será un coche medio fallido. En un Porsche 911, nada que objetar, la deportividad es lo primero, pero en los coches más a ras de tierra y de nuestro presupuesto...
José Antonio 7:37AM (2/09/2013)
Bueno, pues eso confirma que compartirá plataforma con el próximo Smart de 4 plazas, y es de suponer que el futuro Smart de dos plazas también compartirá componentes... cuestión de economÃa de escala.
A mi me parece perfecto, y me encanta que se vuelva la mirada atrás, y se compruebe que, al fin y al cabo, los compactos de motor y propulsión trasera, también tenian sus ventajillas.
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S63 7:41AM (2/09/2013)
El pobre Twingo II está teniendo fuera de Francia un inmerecido fracaso, creo que deberÃa venderse mejor, tiene cualidades para ser considerado un buen coche para ciudad y alrededores, pero entre los Dacia y las versiones precedentes que se van manteniendo del Clio le han dejado poco margen, sobretodo porque no aporta grandes diferencias respecto a un Clio básico que sean significativas para quien entra a un concesionario Renault buscando un coche barato y práctico.
Espero que el Twingo III tenga asientos traseros útiles y prácticos, aunque si desean añadirle una variante de dos plazas tampoco serÃa mala idea; el Smart podrÃa hacer lo mismo, pero a la inversa, dándole prioridad al dos plazas y siendo del cuatro plazas un añadido a la gama.
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Matias V.O. 12:56PM (2/09/2013)
Lo que deberian darle al Twingo es una version 5 puertas.
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