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Ferdinand Piëch quiere una decimotercera marca en su grupo
El presidente del grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, indicó en una entrevista a la revista corporativa ADAC Motorwelt que tenían la intención de añadir una decimotercera marca a su grupo. Piëch dijo que de aquí a 10 años sus hijos conducirán un vehículo de "al menos una de sus trece marcas". Volkswagen posee actualmente doce marcas. Ocho marcas de turismos, dos de camiones pesados, una de vehículos comerciales ligeros y una de motos. Por supuesto, Piëch no explicó cómo añadiría esa nueva marca a su imperio. De ahí que los rumores vuelvan a dispararse y la gente hace sus cábalas y apuestas.
En la misma entrevista, Piëch calificó Alfa Romeo de "marca de culto". Es justamente por esa misma razón de Sergio Marchionne no cesa de repetir que no está en venta. Si llegase a vender Alfa Romeo se vería obligado a esconderse en algún gulag de Siberia, como mínimo.
Pero también está Suzuki. Una marca que no pasa precisamente por su mejor momento y de la cual Volkswagen posee el 19,9% desde 2009. Pagó por esas acciones 1.700 millones de euros. Pero como Suzuki ha pedido que se le devuelvan esas acciones, el tema está en manos de un tribunal londinense.
Por otra parte las reservas de cash de Volkswagen se han reducido un 57% en el tercer trimestre de 2012 debido a las compras casi compulsivas a las que se dedicó el grupo, las más recientes siendo los camiones MAN y Ducati. Aún así, cuenta con una reserva de 9.220 millones de euros.
¿Será la famosa nueva marca low-cost, de la que tanto se viene hablando últimamente? ¿Será Suzuki? ¿O quizá resucite alguna de las marcas dormidas que posee, como NSU, Horch o DKW ? Lo que está claro es que cuando Piëch quiere algo, lo consigue. Además, si nos fiamos de la entrevista, se ha dado un plazo de diez años para conseguirlo. ¿Será el tiempo que considera suficiente para que Alfa Romeo acabe cayendo en sus manos? Hagan sus apuestas.
[Fuente: AutomotiveNews]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Boga 12:20PM (2/06/2013)
Ésto resonó los últimos días por éstos lares...
VW va a crear o comprar una marca low-cost con mira en los "mercados emergentes" (es decir, mercados donde vive gente que a él no le importa si viven o si mueren, porque de todas formas esas noticias no llegan a Europa) y profundizar así su estrategia de vender cacharros vetustos e inseguros a precios carísimos en éstos "mercados emergentes" para poder sostener su política de ventas en Europa...
Ahora, lo que yo me pregunto es... ¿Mas low-cost que lo ya vende en estos mercados? Para que se den una idea, la grandísima mayoría de los automóviles que VW vende en lationamérica (no tengo cifras, pero arriesgaría a decir que mas del 70% seguramente) montan motores 1.6 de 8 válvulas y carecen de airbags (no traen ni siquiera para el conductor) ni equipan ABS... tambíen venden el Jetta IV con motor 2.0 de 115cv o el nuevo Jetta con motor 2.5 de 170cv... y todo a precios superiores que en Europa para sus pares modernos y seguros...
Sin duda que gran culpa es de los gobiernos de éstos países... pero quisiera saber que pensaría Piëch si éstas estrategias de su grupo fueran ampliamente conocidas entre la población europea... ¿Ustedes creen que eso afectaría su imagen de marca?
Saludos.-
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dany 8:36PM (2/06/2013)
tal cual boga, lo q pasa es q las marcas no siempre tienen el mismo target en los distintos paises q operan, por mas q los europeos sepan las porquerias q vw vend een el mercosur, ellos seguirian idolatrandola.
MAUMEX 1:01PM (2/06/2013)
Me uno al comentario que alguien hizo en días pasados... Si FIAT la tiene fácil sacando el Europa una marca low-cost llevandose a Europa el nuevo Palio, el nuevo UNO, etc, VW la tiene igual llevándose los Gol, Voyage, etc. Si, como dicen, son inseguros, pero yo creo que metiéndoles ABS, doble Airbag y algunos refuerzos en la carrocería (recordando el caso del Sandero Latino), no les iría tan mal en el Euroncap. Saludos.
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Matias V.O. 2:18PM (2/06/2013)
Por favor con lo que tienen es suficiente.
Tienen o deberian tener las siguentes marcas en VAG.
Volkswagen
Seat
Skoda
Audi
Porsche
Volkswagen Vehiculos Comerciales
MAN
Volkswagen Camiones y Buses
Ducati
Y algunas marcas que tienen deben buscar otros destinos.
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Luis Vzla 2:34PM (2/06/2013)
Y se te olvido Lamborghini y Bentley...
Luis Vzla 2:36PM (2/06/2013)
Y Bugatti!
inodis 4:41PM (2/06/2013)
y Scania
Matias V.O. 7:53PM (2/08/2013)
Si, pero Scania y Lamborghini ya no son para VAG, deberian venderlas o hacerlas independientes.
Luis Vzla 2:35PM (2/06/2013)
Este como que no sabe que la gula es un pecado!
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Guillermo Alfonsin 3:06PM (2/06/2013)
Pero que pesao, el abuelo ya chochea con lo de Alfa...
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exnergo 5:36PM (2/06/2013)
Pues me parece que de agregar otra marca seria una japonesa o china con la cual reforzar su presencia en Asia. De las chinas no se, pero de las japos creo que la mas fiable seria Mitsu ya que es actualmente la mas pequeña de "las grandes" y tienen un nombre conocido y un ansia de inversión y visión enorme...Y quien sabe hasta podrían absorber lo que queda de su know-how de rally/dakar y reforzar su equipo(si es que les hace falta, y bueno dinero lo tienen pero no todo es dinero..)
Aunque si dio un plazo de 10 años parece algo mas para crear una marca que comprar una ya existente.
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Autito NaBUru38 7:36PM (2/06/2013)
Que compre Airbus y VIrgin Galactic, y que empiece a fundar el Imperio Galáctico. Ah, me faltó mencionar al Real Madrid.
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el toyotero 10:31PM (2/06/2013)
eso es para ver si sumando otra le gana a toyota... :)
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Carlos 10:37PM (2/06/2013)
Alfa Romeo Jamas en manos alemanas.
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V4Vendetta 1:07AM (2/07/2013)
No debio dejar que Saab muera y comprarla. :(
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Neckriagen 7:24AM (2/07/2013)
Como bien escriben, sólo necesita reetiquetar la gama latinoamericana para tener una marca "low cost"; Jetta/Bora IV, Jetta/Vento VI 2.0 de ocho válvulas, Gol/Voyage, y Fox/Lupo (y los derivados como Shuran, Saveiro, Crossfox, etc), o los que venden en China (Lavida, Santana...).
Creo que los hijos de Mr Piëch bien podrían mudarse a Asia o Latinoamérica para manejar una de estos.
Por lo demás, recordando sus post sobre el mercado en 1985, recordemos la cantidad de marcas americanas que había entonces y lo bien que se vendían (Plymouth, Pontiac, Mercury, Oldsmobile, AMC), y que ahora son historia, veremos si en 15 o 20 años el mercado chino puede seguir subisidiando a VW en Europa al ritmo actual, de no ser el caso, VW podría empezar a desaparecer marcas como lo hizo General Motors.
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Mikko Murmuren 5:28PM (2/08/2013)
Este hombre ya no sabe qué hacer para superar a Toyota/Lexus.
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