CategorÃas: Dacia, Fiat, Industria
Fiat se plantea lanzar una marca low-cost
Innocenti (en la foto un 90 sobre base Mini) podría volver a se runa realidad comercial.
Fiat está considerando lanzar una marca low-cost similar a Dacia, según unas declaraciones de Sergio Marchionne, CEO de Fiat. Si finalmente Fiat entra en el mercado de los low-cost, lo haría con modelos fabricados fuera de Europa. "Estamos valorando si hay sitio en el entorno Fiat para una marca similar a Dacia", declaró Marchionne el pasado domingo en una entrevista en el teatro Carignano de Turín.
Las factoría italianas de Fiat funcionan al ralentí y podrían absorber el volumen de producción de esa hipotética nueva marca, sin embargo Marchionne asegura que la única manera de poner vender modelos entre 7.500 y 10.000 euros de manera rentable es fabricándolos fuera de Europa. Se baraja reutilizar el nombre de Innocenti (comprado por Fiat en 1990) de lanzarse la marca low-cost.
Dacia, a pesar de los bajo precios de ventas que practica, es una vaca lechera para Renault y es la marca que el permite seguir a flote. Según los analistas de Morgan Stanley, Dacia tienen un margen de beneficio del 9%, un valor propio de las marcas premium. De ahí que muchos otros grupos se planteen seguir sus pasos. Nissan lanzará Datsun en Rusia, India e Indonesia, mientras que Volkswagen aún no ha tomado una decisión en firme de entrar en este segmento donde Dacia reina casi en solitaria.
[Fuente: AutomotiveNews]
Las factoría italianas de Fiat funcionan al ralentí y podrían absorber el volumen de producción de esa hipotética nueva marca, sin embargo Marchionne asegura que la única manera de poner vender modelos entre 7.500 y 10.000 euros de manera rentable es fabricándolos fuera de Europa. Se baraja reutilizar el nombre de Innocenti (comprado por Fiat en 1990) de lanzarse la marca low-cost.
Dacia, a pesar de los bajo precios de ventas que practica, es una vaca lechera para Renault y es la marca que el permite seguir a flote. Según los analistas de Morgan Stanley, Dacia tienen un margen de beneficio del 9%, un valor propio de las marcas premium. De ahí que muchos otros grupos se planteen seguir sus pasos. Nissan lanzará Datsun en Rusia, India e Indonesia, mientras que Volkswagen aún no ha tomado una decisión en firme de entrar en este segmento donde Dacia reina casi en solitaria.
Reader Comments (Page 1 of 1)
kimmi 2:50PM (2/04/2013)
Y porque no el Fiat Uno brasileño y los Palio y Siena se vendendo en Europa como Innocenti?
Los modelos ya existen, solo necesitan de un rebranding.
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Pepi 2:53PM (2/04/2013)
Ya intentaron relanzar Innocenti en los años 90 y fracasaron. Creo que es una idea muy complicada, supongo que serÃa traer a Europa los Siena y Palio, descartando al Uno por estar peligrosamente cercano al Panda.
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Pablo 5:53PM (2/04/2013)
¿En qué recortan las marcas automovilÃsticas low-cost principalmente?, ¿materiales, motores, seguridad?
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Autito NaBUru38 9:30PM (2/04/2013)
Yo usarÃa una marca nueva, cosa de no manchar la historia. Yo le pondrÃa Piccolino, pero no creo que funcione en el mercado chileno.
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Matias V.O. 10:29PM (2/04/2013)
Podrian usar y revivir a Zastava y convertirla en la marca low cost del grupo Fiat.
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Oltre 5:54AM (2/05/2013)
Me encantaba el modelo de la foto.
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S63 1:51PM (2/05/2013)
Sorprende que algunos fabricantes sobrados de marcas, como VAG o Fiat, se planteen crear otras nuevas, aunque en este caso serÃa simplemente resucitar una que ya tenÃan en el cajón (también hay otras, como Autobianci, por ejemplo).
Creo que tanto unos como otros ya tienen modelos low-cost que podrÃan aprovechar e incluso tienen marcas sobradas, lo que pasa es que pretenden copiar al pie de la letra la fórmula Dacia, pensando que todo irá exactamente igual si lo hacen de la misma manera, cosa que no tienen en absoluta garantizada.
Me pregunto si los Logan y Sandero se hubieran vendido igual de bien con el logo Renault en Europa occidental desde sus inicios, no tenÃan por qué fracasar, estaba claro su enfoque y podrÃa haber podido enfatizar con nombres de modelo que dejaran clara su vocación de bajo coste, es más, quizá sus inicios hubieran sido más satisfactorios, al no recelar algunos clientes de una marca desconocida para ellos o que no les ofrecÃa mucha confianza.
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luis 7:32AM (2/08/2013)
lo que pasa que modelos low cost no es equivalente a modelos pequeños o copactos, una de estas marcas resurgidas podria ofertar modelos low cost pero en el segmento medio y grande asi no habria tanta rivalidad
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