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Mezclar una carrocería de ensueño con el aullido de un potente V8 ha sido la fórmula del éxito que Maserati viene aplicando desde años. Primero fue con el restyling del 3200 GT que pasó a llamarse 4200 GT y luego GranSport, luego le sucedieron el Quattroporte y el GranTurismo. Y claramente es una fórmula que funciona. Si la mayoría de las ventas del tridente se hacen gracias al Quattroporte, su buque insignia es el GranTurismo.

Presentado en el salón de Ginebra de 2007 con un V8 de 4.2 litros y 405 CV fabricado por Ferrari, el mismo que equipaba el Quattroporte y directamente derivado del V8 del Ferrari F430, evolucionó luego en GranTurismo S. El V8 pasaba entonces a 4.7 litros y desarrollaba 440 CV. Por primera vez existía la posibilidad de asociarlo a un cambio automático, para aquellos que consideraba el cambio robotizado MC Shift demasiado brusco en ciudad. En 2012, también en el salón de Ginebra, aparecía la última evolución de este magnífico cupé, el Granturismo Sport. ¿Pero el Granturismo S, no era S por sport, justamente? Sea como fuere, el Sport viene a situarse en la gama entre el GranTurismo de 4.2 litros y el radical MC Stradale. Además de ganar 20 CV en la potencia máxima y 30 Nm con respecto al GranTurismo S, el Sport recibe una multitud de pequeñas modificaciones técnicas destinadas a pulir algunos apartados que no acababan de convencer. Y para diferenciarlo de las anteriores versiones, la estética se acerca a la del MC Stradale. ¿Lo habrán conseguido?