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Categorías: Lexus, Sedanes, berlinas, segmento D

Sólo los japoneses podían sintetizar la "diversión de conducción"



Diversión de conducción... qué término tan complicado de explicar. Mi madre me preguntaba hace un par de años si el coche me contaba chistes o algo así, pero no, no se trata de eso. La diversión de conducción es una sensación, un sentimiento que te transmite el coche, y está basada, ya hablamos de eso aquí, sobre todo en las informaciones y datos que deja el coche llegar a tus sentidos a través de volante, sonido motor, inclinaciones de la carrocería, tacto del pedalier y el cambio... Un conjunto muy complejo, y también muy subjetivo, que hace que coches claramente más lentos o técnicamente inferiores sean más "divertidos de llevar" que máquinas mucho más efectivas, eficientes y rápidas (RS3 suena por ahí).

Pero un buen científico nunca se queda contento con los juicios y valoraciones subjetivos. Todo se puede acotar, modelar, medir y replicar, la cuestión es cuán de complicado resulta hacer esta "extracción" de datos empíricos para captar qué es "diversión de conducción".

Como no podía ser de otra manera han sido los japoneses los que se han atrevido a meterse en un berenjenal de este tipo. En una vídeo-entrevista que tienes tras el salto con el jefe del proyecto del nuevo Lexus IS, este japonés entrañable nos cuenta cómo el objetivo de su equipo, y de él mismo, era desarrollar la berlina deportiva más divertida del segmento, y cómo probaron todos los modelos de la competencia en un circuito para valorar cuál era divertido, cuál no, y sobre todo, el por qué.

Este ingeniero además confiesa que la generación actualmente en venta del IS era el modelo menos divertido de la oferta de ese segmento. Ahora se vanagloria de que esto es justamente al revés, con el nuevo IS como el más dinámico de todos ellos. Ya lo contactamos hace unas semanas, pero tendremos que probarlo a fondo en territorio europeo para opinar categóricamente sobre si este sedán compacto ha desterrado al Serie 3 de BMW como el "cabecilla" en este aspecto.

Galería: Lexus IS






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