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Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

Aire comprimido en lugar de baterías para los nuevos híbridos de PSA



Las baterías son caras, pesadas y se deterioran con el paso del tiempo, de ahí que los coches híbridos no sean todavía el denominador común de nuestras carreteras. Sin duda la evolución de la tecnología podría hacer cambiar esto más pronto que tarde, y no solo a base de litio, sino también a base de supercapacitadores y otros ingenios como la batería "líquida".

Pero entre tanto los fabricantes tienen que "apechugar" con los nuevos requerimientos de consumos y emisiones, y agudizan su ingenio para ello. PSA presentaba ayer, en su simposio anual sobre tecnologías futuras, su sistema Hybrid Air, que comprende un depósito de aire comprimido y un compresor situados en paralelo al motor de combustión.

La compañía no ha detallado la técnica que se esconde tras la idea, pero es fácil hacerse una idea bastante clara de ella. Te lo explicamos a continuación.

Galería: PSA Hyibrid Air



En frenadas y retenciones, el compresor de aire trabaja como regenerador energético, comprimiendo aire y almacenándolo en dos depósitos, uno de alta presión y otro de baja presión, situados en el túnel central del monocasco y bajo el piso del maletero.

Cuando se requiere un extra de potencia, o cuando se necesita una conducción con el motor de combustión apagado, este aire comprimido se emplea para impulsar directamente la caja de cambios, que es de tipo epicicloidal.

Este sistema podría aplicarse a coches del segmento B, y reducir sus consumos medios hasta los 2,9 litros cada 100 kilómetros para un Peugeot 208, por ejemplo.

La idea no es muy distante a la del "coche de aire comprimido" tan inmensamente famoso hace un lustro, y que prometía circulación sin emisiones en entornos urbanos, solo que en este caso PSA ha sido capaz de combinar esa idea del aire comprimido con un motor de combustión de manera acertada.

Técnicamente parece un acierto, ya que resulta ligero, económico, y carente de riesgos asociados a baterías. La cuestión será la autonomía de este sistema de aire comprimido.



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