Categorías: Etc.
Entra en vigor el nuevo examen para el carnet de conducir (con encuesta)
Esta mañana ha arrancado el nuevo examen de conducir, que modifica los parámetros hasta ahora conocidos, tanto a nivel teórico como práctico. Se pasa de una plantilla de preguntas tipo test muy reducida, que permitía la memorización de respuestas, a una con más de 15.000 preguntas posibles, estrenándose además los exámenes "interactivos", donde los examinados podrán utilizar una pantalla táctil para seleccionar las respuestas adecuadas.
Todo esto nos lleva a una pregunta. Todos los que tenemos ya el carnet de conducir desde hace un buen puñado de años, y conducimos a menudo, recordamos las normas comunes y básicas de conducción, pero también recordamos aquellas preguntas estúpidas, planteadas como trampa, donde buscando rizar el rizo, la DGT te preguntaba algo del estilo:
Nosotros esperamos que con la enorme ampliación de plantillas de examen y de preguntas, la DGT haya ganado algo de cordura para preguntar, realmente, cosas útiles, cosas que uno se encuentra en la conducción del día a día, en el tráfico cotidiano, en lugar de buscar la "trampa" para liarnos de mala manera.En el ocaso, en una vía interurbana insuficientemente iluminada, circulando con un coche con remolque sin freno de 750 kilogramos, dentro de su primer año de carnet de conducir, con arcen no pavimentado de un metro y medio, ¿a qué velocidad puede circular?
Por otra parte, el examen práctico también cambia, pero este parece más sensato.
A partir de ahora el tiempo mínimo de examen práctico será de 25 minutos conduciendo, de los cuales los 10 primeros serán de conducción autónoma, es decir, conducir sin indicaciones del examinador hacia un lugar conocido, o sin ningún destino concreto.
El examinador, antes de proceder a la prueba de conducción, pedirá al conductor que compruebe algún aspecto técnico del coche (nivel de aceite, presión o dibujo de los neumáticos)...
Hasta aquí todo nos parece bien, pues demostrar soltura conduciendo "por conducir" nos parece una buena manera de demostrar que una persona sabe moverse, más allá de saber qué lado es el izquierdo o el derecho. Pasa lo mismo con mirar el nivel de aceite o las presiones de las ruedas, algo que todos deberíamos hacer una vez por semana... Y que todos sabemos que mucha gente no lo hace.
Otro gallo canta con otra parte de la valoración del examinador. Y es que podrá suspenderte por no practicar una "conducción ecológica". Podemos entender que se busca evitar personas que rueden en primera o segunda velocidad todo el rato, en el corte de vueltas, sin adecuar la marcha al ritmo que toca, pero los examinadores también podrán suspenderte por un aspecto tan subjetivo como decirte que apuras mucho las marchas o llevas mucho ritmo al acelerar... Esto es poco menos que patético. Y es que dejar algo tan subjetivo como razón de suspenso no parece una idea sensata, ni mucho menos. ¿O es que van a mirar el ordenador de consumo medio para suspender a los aspirantes a conductor?
Con todo, como siempre, nos parece una buena iniciativa en el espíritu, pero mal delimitada en la práctica. Mientras los aspirantes puedan caer suspendidos por "no practicar conducción eficiente" o con las preguntas "trampa", esto seguirá sin ser una demostración práctica de conocimientos de conducción. Y aunque se corrigieran estos dos aspectos, seguiremos muy lejos del proceso de aprendizaje que se sigue en los países nórdicos, donde conducir sobre superficies deslizantes y controlar el vehículo es una asignatura obligatoria dentro de los programas de educación común.
| Mejor, pero todavía con demasiadas lagunas | |
|---|---|
| Perfecto | |
| Peor que el que teníamos hasta ahora |
Reader Comments (Page 1 of 1)
sergio 9:23AM (1/21/2013)
La parte practica es la que mas me gusta, creo que se va a eliminar a muchos aspirantes que practican ¨en casa¨ o se las dan de chulos porque ya saben conducir, cosa que no es cierto, cuanto ya tenemos la ¨L¨ lo que sabemos es el funcionamiento y conocimiento de la circulación, no conducir, la experiencia la dan los kilómetros, con la prueba autónoma lo que se pretende es saber si puedes llegar a un punto de forma segura, eficiente, conociendo la zona por la cual vas, así como ver cualquier vicio que pueda tener el examinado al volante.
¿Que te pueden pillar de esa forma? eso esta claro, te pueden mandar a un punto y en una parte del recorrido hay obras, o que haya semáforos, mandarte por las afueras a zonas donde sabes que todo el mundo te adelanta a un siendo un limite por ejemplo de 40 ya que no hay semáforos ni nada....
De esa forma es como se capacita a un alumno, de poco sirve dar vueltas por las zonas habituales, si te dicen gira a la izquierda y esa calle es prohibida ¿Cuantas veces lo hemos escuchado?
por ejemplo si vas a un punto y sabes que hay una obra, es donde te valoran si sabes hacer bien las cosas, si tienes que callejear, si te obligan a pasarla de lleno...
conductores, no cafres al volante.....
Reply
dadada 2:47AM (1/22/2013)
La respuesta es clara: Hay que saltar en marcha del vehículo antes de que coja más velocidad porque (como dice el enunciado) ¡no llevamos frenos!
Reply
Jorge5 4:00AM (1/22/2013)
No quiero opinar sin haber experimentado con este nuevo exámen. El anterior era más complicado que pasar un exámen de estudios de doctorado, no era en ningún momento claro y era aberrantemente caro, además de que nunca era claro el resultado de la evaluación (de hecho normalmente era un enigma) y la cantidad de reprobados con respecto a la de gente que presentaba el exámen hablaba de evidente corrupción (no era entendible un número tan alto de reprobados, menos aún si se suponía que ya los había capacitado una escuela de conducción). Tampoco se explican los tiempos tan largos para obtener hacer el exámen, pues los tiempos de las citas eran en extremo largos. No creo que haya cambiado en cuanto al costo, pero en cuanto a lo demás espero que por lo menos sí. He presentado exámenes de conducir en México, en USA y en España y ninguno era tan confuso como el de España, así que si es para mejorar, enhorabuena.
Reply
JK 5:03AM (1/22/2013)
El problema es que se enseña a circular (sobre todo en tráfico urbano) y no a conducir. Es decir, a manejar el vehículo (para lo que por cierto sería útil empezar en circuito cerrado). Se pone el carro antes de los bueyes. Los cambios son superficiales.
Reply
Adrián 1:22PM (1/22/2013)
Hola guillermo.
Como comentario, no van a suspender a un alumno por no practicar la conduccion eficiente, esta calificado como falta leve.
Hace ya unos meses cambiaron el teorico, y este examen practico de los 10 minutos de conduccion autonoma lo llevamos practicando en algunas provincias de manera experimental unos meses y sin cambio alguno en los resultados, es decir, suspenden los mismos que antes y aprueban igual. Ese tiempo lo que si hace es calmar algo a los mas nerviosos ya que vas un poco a tu aire en esos primeros minutos. Eso si ha aumentado un poco mas el tiempo del examen.
Con respecto al tema de mantenimientos, se supone que los profesores de autoescuela deben enseñar esas cosillas basicas, no desde ahora, si no de siempre, y que antes de esta reforma o cambio podian tambien preguntar en los examenes.
Reply