CategorÃas: Porsche, Cupés, Deportivos, Clásicos
¿Cuánto cuesta tener un Porsche 911?
No hace muchas semanas que te hablamos del Porsche 964 como "usado, sí, pero interesante" (sección que volverá dentro de unas semanas, tras un periodo de descanso). Pero a pesar de darte una guía general sobre qué comprobar, ¿cuánto cuesta tener un coche de estos usándolo en el día a día? Resulta muy complicado generalizar, pero hemos dado, por pura casualidad, con un propietario británico que ha mantenido un escrupuloso listado de todas las facturas acumuladas por su 964 a través de los 20 años que lleva con él.
La mítica fiabilidad Porsche puesta a prueba contra la calculadora. Y es que una cosa es que puedas comprarte un 964 con tu salario, y otra es que puedas mantenerlo. ¿Te animas a descubrir los costes de "diario"?
En total, este propietario anónimo, que mandó un completo listado a la web "findaporsche" ha gastado:
- Coste total de mantenimiento y recambios: 61.058€ de los cuales
- Coste de piezas de recambio: 31.576€
- Coste total de mano de obra: 29.482€
- Coste medio por año de propiedad: 3.052€
- Coste del año más caro (2009), cuadra con la rectificación del motor que comentamos en el "usado, sí, pero interesante", que ascendió a 9.521€ nada menos
- Coste de los años más baratos: 1989 y 1990, a cero euros, y 1991 a 630€
- Gasto de neumáticos: nueve delanteros y ocho traseros (incluyendo un pinchazo delantero, obviamente)
- Dos cambios de discos de freno delantero, una de discos traseros, cinco juegos de pastillas de freno delanteras
A estos gastos habría que sumar los lógicos de combustible, impuesto de circulación y seguros, pero estos serían imputables a casi cualquier coche.
¿Moraleja de todo esto? Tener un 911-964 sale a una media de 3.000€ al año en visitas al taller. Tenlo en cuenta si te planteas comprarlo, pues ahorrar ese dinero a "fondo perdido por si las moscas" puede resultar una buena manera de prevenir sollozos tras una compra.
Por otro lado, se refuerza nuestro consejo de que, si te animas con un 964 usado busques uno que tenga el motor ya rectificado, pues todos acaban necesitándolo más pronto que tarde, y si no lo tiene ya hecho, puede que te toque a tí soltar esos 7-9.000€.
Obviamente, no todo el mundo "rompe" lo mismo, y no podemos obviar que este propietario ha tenido la suerte de estrenar, rodar y cuidar el vehículo. Comprar un coche usado es abrir la puerta a posibles vicios ocultos que empeoren la compra. Pero sin riesgo, ¿dónde está la emoción de nuestras vidas?
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 9:51AM (1/21/2013)
En el último número de "Coches Clásicos" comparaban el Porsche 911 3.2 con el Ferrari 328; ambos del año 80 más o menos. Y tras las conclusiones lógicas sobre comportamiento, carácter, etc...hubo una que me sorprendió: DecÃan que el Ferrari es, efectivamente, caro y complicado de mantener, pero que el Porsche tiene un aura de fiabilidad y bajo mantenimiento que no se corresponde con la realidad, y aludÃan al dueño del coche de la prueba, el cuál decÃa que al final era casi tan caro de mantener como el italiano aunque eso si, mucho más usable a diario.
Reply
Oliver 11:14AM (1/21/2013)
Supongo que los gastos reales de taller serán algo mayores a los descritos, ya que este usuario que amablemente nos ha cedido sus cifras tienen pinta de ser alguien muy metódico y cuidadoso, es decir, alguien que seguramente habrá sabido anticiparse preventivamente a las averÃas. Mucho cuidado con el coche que compremos de segunda mano, porque primero esos gastos medios anuales de unos 3000 euros son eso, una media, sabiendo que de por sà los primeros años el coche casi no necesita reparación alguna más allá del mantenimiento, y que lo gordo, lo oneroso, viene con la vejez del coche, y segundo, porque a saber qué trato y mantenimiento le habrán dado a ese coche ya veterano. Como tengamos un poco de mala suerte, nos esperan muchos miles de euros a pagar en el taller.
Reply
jose 12:55PM (1/21/2013)
Siempre he pensado que una persona que decide tener un clásico es por pasión al mundo del automóvil, creo que lo mejor en estos casos es saber de mecánica para poder arreglar tu propio coche y poder dedicarle tu tiempo para ponerlo a punto o solucionar los problemas, pero es mejor dormir la siesta que meterte en un garaje........
Reply
Guillermo Alfonsin 12:59PM (1/21/2013)
Por más que domines la mecánica, fÃjate en que el precio de los recambios supera al de la mano de obra, resultando en las de la mitad del gasto. Y luego, operaciones como el rectificado, no están al alcance de un manitas en su garaje de casa, ya que se necesita maquinaria de precisión.
¿Se puede ahorrar haciendo parte de las operaciones en casa? sÃ, pero no gran cosa. De los 60.000€, igual te ahorras 15.000€.
VÃctor 1:54PM (1/21/2013)
Muy interesante artÃculo, gracias Guillermo. Estuve mirando 911s 996 y 997 (que ya se encuentran por 30.000 €) y la cuestión del mantenimiento y sobre todo de los arreglos es algo que me echó para atrás. Hablando con antiguos propietarios, me confirmaban que era "fácil" comprar un Porsche (de segunda mano), pero difÃcil quedárselo. Poder poner una cifra a todo esto te abre los ojos. Y la concusión es inevitable: tener un Porsche mola si tienes mucha pasta que gastarte...
Reply
FRANCISCO 10:23PM (1/21/2013)
Tanto el 964 ( que en mi opinión es el más bonito de todos los 911 ) como el 996 ( el que dispone del mejor tacto de dirección de todos los 911 ) tienen mecánicas delicadas. Si se busca fiabilidad, hay que irse al 993 ( el último con el motor refrigerado por aire ).
José Antonio 2:11PM (1/21/2013)
Muy interesante, lo malo (o lo bueno) de haber leÃdo este artÃculo es que se me están pasando las ganas de comprarme un Boxster el dÃa que liquide la hipoteca...
Reply
grajeda 11:01PM (1/27/2013)
"Pero sin riesgo, ¿dónde está la emoción de nuestras vidas?"
:D
Reply