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Dado que la semana que viene te traíamos un dossier analizando el mercado español durante 1985, hoy te proponemos que compares las cifras con las de Francia durante el mismo periodo. Lo cierto es que a juzgar por las cifras, en aquel entonces el país vecino estaba en una situación económica mucho más fuerte y las distancias eran notables.

En 1985 la matriculación de vehículos nuevos en Francia alcanzó un total de 1.766.328 unidades, lo que representa un incremento de sólo el 0,49% en relación al año anterior. Como es habitual, las marcas locales eran las que mayor presencia obtuvieron, alcanzando el 63,4% del total con 1.120.102 unidades y dejando las 646.226 unidades restantes a las marcas extranjeras.

Aunque en la actualidad Francia es uno de los mercados en los que los motores diésel tienen mayor peso, en 1985 todavía no habían conquistado a los clientes. En total se vendieron 264.757 unidades frente a los 1.501.473 turismos, todoterrenos y comerciales con motor de gasolina, y únicamente 98 unidades con energías alternativas.



RANKING MARCAS 1985

1. Renault 507.788
2. Peugeot 364.367
3. Citroën 226.789
4. Ford 133.288
5. Opel 87.088
6. VW 86.221
7. Fiat 74.447
8. BMW 29.347
9. Audi 24.513
10. SEAT 22.010
11. Talbot 21.100
12. Mercedes 20.939
13. Austin 20.791
14. Lada 20.094
15. Volvo 18.157
16. Datsun 15.515
17. Alfa Romeo 14.907
18. Mazda 13.836
19. Toyota 11.933
20. Autobianchi 9.704
21. Honda 8.824
22. Lancia 8.508
23. MINI 6.240
24. Rover 3.696
25. Mitsubishi 3.341
26. Zastava 1.621
27. Saab 1.565
28. FSO 1.457
29. Porsche 1.432
30. Innocenti 1.341
31. MG 1.101
32. Jaguar 266
33. Aro 141
34. Ferrari 131
35. Jeep 131
36. Triumph 116
37. Santana 109
38. Matra 58
39. Otros 194

Resulta impresionante la distancia entre Renault y Peugeot con más de 100.000 unidades de diferencia. Sin duda alguna Renault siempre ha sido la firma de mayor volumen, aunque con los años las distancias se han acortado mucho e incluso algunos meses se ha visto superada por Peugeot. Citroën también logra buenos resultados, algo lógico dado que juega en casa. Lo que sí nos llama la atención son las buenas cifras de las marcas japonesas, no presentes en la España peninsular de aquel entonces y que en Francia superaban las 53.000 unidades.



TOP 10 MODELOS

1. Peugeot 205 226.977
2. Renault Supercinq 184.234
3. Citroën BX 123.164
4. Renault 11 116.128
5. Renault 25 82.699
6. Citroën Visa 49.266
7. Ford Fiesta 46.360
8. Renault 9 45.747
9. Opel Corsa 44.741
10. VW Golf 41.393

Si modernizamos los modelos del ranking y lo llevamos al mundo actual, nada ha cambiado. Renault y Peugeot dominan con sus polivalentes mientras que el Golf es el único capaz de entrar entre los productos importados junto al Corsa. A destacar que del Top 10, ocho modelos estaban fabricados en España.



URBANOS/ACCESO

1. Renault 4 33.414
2. Peugeot 104 22.873
3. Fiat Panda 20.396
4. Citroën 2CV 16.151
5. Austin Metro 14.148
6. Talbot Samba 12.868
7. Citroën LNA 7.501
8. Austin Mini 6.240
9. Autobianchi A112 6.071
10. Autobianchi Y10 3.633
11. Zastava Yugo 1.460
12. Skoda S105 1.397
13. Innocenti Minitre 1.330
14. Fiat 126 1.016
15. MG Metro 546

El "4 latas" domina la categoría de productos económicos o de acceso, si bien el urbanita por excelencia era el Peugeot 104, un modelo que no tuvo especial importancia en el mercado español. Aquí tuvieron mejores ventas los hermanos LNA de Citroën y el Samba de Talbot.



POLIVALENTES

1. Peugeot 205 226.977
2. Renault Supercinq 184.234
3. Citroën Visa 49.266
4. Ford Fiesta 46.360
5. Opel Corsa 44.741
6. Fiat Uno 31.234
7. VW Polo 26.736
8. SEAT Ibiza 9.709
9. Citroën Axel 7.819
10. SEAT Fura 4.058
11. Datsun Micra 3.953
12. Zastava 1300 98
13. Fiat 127 71
14. Zastava 1100 63
15. FSO 125p 329

En su primer año a la venta en el mercado francés, el SEAT Ibiza consigue colocarse dentro de los 10 modelos más vendidos de su segmento, lo que no está nada mal teniendo en cuenta que fue lanzado en agosto. El Fura acumula cifras razonables, aunque contenidas dada su veteranía. El Citroën Axel, un Visa con tres puertas, no era especialmente exitoso.



COMPACTOS Y MEDIOS

1. Renault 11 116.128
2. Renault 9 45.747
3. VW Golf 41.393
4. Peugeot 305 40.468
5. Ford Escort 38.252
6. Opel Kadett 24.514
7. Peugeot 309 21.114
8. Ford Orion 13.465
9. Fiat Regata 12.205
10. VW Jetta 11.820
11. Volvo 340/360 10.628
12. Fiat Ritmo 9.057
13. Alfa Romeo 33 7.936
14. SEAT Ronda 7.913
15. Lada 2107 6.992
16. Mazda 323 6.848
17. Honda Civic 6.184
18. Toyota Corolla 5.848
19. Talbot Horizon 5.532
20. Citroën GSA 5.462

Buenos datos para los Renault 9 y 11, y el Golf. Además el Peugeot 305 aguanta el tipo incluso con su sustituto ya en el mercado. Los Talbot Horizon pierden mucha fuerza y el SEAT Ronda mantiene buenos datos incluso con el Málaga ya en el mercado. Las italianas también consiguen cifras más que correctas y entre los japoneses, sorprende el 323 en primera posición.



BERLINAS

1. Citroën BX 123.164
2. Peugeot 505 33.430
3. Ford Sierra 30.281
4. Renault 18 28.152
5. BMW Serie3 19.644
6. Opel Ascona 15.117
7. Audi 80 14.118
8. Mercedes 190 12.462
9. Mazda 626 5.661
10. VW Passat 5.567
11. Datsun Bluebird 3.618
12. Austin Montego 3.269
13. Talbot Solara 2.699
14. Volvo 240/260 2.393
15. Audi 90 2.339
16. Alfa Romeo Giulietta 1.629
17. Saab 900 1.296
18. Honda Accord 1.283
19. Alfa Romeo 75 875
20. Datsun Stanza 497

Al igual que en España, el BX domina el mercado gracias a una oferta amplia que arranca con versiones muy accesibles y en cierto modo inframotorizadas (con 62 CV el básico). El Ford Sierra, como importado, obtiene excelentes datos mientras que las Premium ya empiezan a escalar posiciones. Igual que en compactos, buenos datos para Mazda con su 626.



GRANDES

1. Renault 25 82.696
2. Citroën CX 17.595
3. BMW Serie5 8.472
4. Mercedes 200 6.889
5. Audi 100 5.902
6. Volvo 740/760 5.140
7. Ford Scorpio 4.839
8. Alfa Romeo 90 1.651
9. Opel Rekord 1.646
10. Mercedes 300 1.417
11. Mazda 929 1.283
12. Lancia Thema 1.220
13. Alfa Romeo Alfetta 939
14. Audi 200 800
15. Rover 2000 679
16. Datsun Cedric 608
17. Toyota Camry 579
18. Fiat Argenta 370
19. Peugeot 604 357
20. Saab 9000 269

Increíble primer año completo para el Renault 25, entrando en el Top 10 del mercado general y dominando su categoría a muchísima distancia. El Citroën CX queda en tierra de nadie con más de 17.000 unidades y a partir de ahí la mezcla entre importados se hace notar con gran variedad de modelos.



REPRESENTACIÓN

1. BMW Serie7 988
2. Opel Senator 484
3. Mercedes 500 171
4. Jaguar Sovereign 153
5. Jaguar XJS 81

La Serie 7 de BMW consigue conquistar al público francés y le saca una distancia importante al segundo. Jaguar con dos modelos juega la baza de la elegancia y excelente calidad de terminación para ganarse dos puestos en el segmento.



MPV/MULTISPACIO/KOMBI

1. Renault Espace 6.521
2. Toyota MasterAce F 1.213
3. Datsun Vanette 530
4. Datsun Prairie 457
5. Mitsubishi Space Wagon 339

El Espace es un modelo ya popular y aunque la competencia no es mucha, ya han llegado los Mitsubishi Space Wagon y el Toyota MasterAce para plantarle cara. El Datsun Prairie es igualmente un monovolumen práctico mientras que el Vanette está más orientado al trabajo, siendo austero y menos refinado.



DEPORTIVO/COUPÉ/CABRIO

1. Audi Coupé 1.360
2. Honda Prelude 1.252
3. Renault Fuego 885
4. Porsche 944 831
5. VW Scirocco 768
6. Toyota Celica 631
7. Alpine A310 471
8. Opel Manta 441
9. Datsun Silvia 296
10. Porsche 911 287
11. Lancia Beta 268
12. BMW Serie6 243
13. Porsche 924 211
14. Opel Monza 144
15. Alfa Romeo Spider 142
16. Porsche 928 103
17. Ferrari 308 GTO 87
18. Mazda RX7 44
19. Ferrari Testarossa 35
20. Matra Maurena 11

Variedad de modelos por origen y marca, aquí las japonesas sacan buen provecho a la escasez de productos de las firmas generalistas europeas. El Honda Prelude incluso supera al Renault Fuego, un modelo ya sufriendo el paso de los años.



TODOTERRENOS

1. Lada Niva 3.175
2. Mitsubishi Pajero 966
3. Datsun Patrol 206
4. Toyota Land Cruiser 168
5. Aro Serie200 141
6. LR Range Rover 128
7. Jeep Cherokee 101
8. Land Rover 4x4 57
9. Jeep CJ 30
10. Matra Rancho 13

El segmento de los todoterrenos es posiblemente el que más ha cambiado en los últimos años. De contar con apenas 10 modelos, ahora hay una diversificación de la oferta casi imposible de resumir en un ranking por ventas sin que se haga eterno. En cualquier caso y volviendo a 1985, el Lada Niva fue el producto más exitoso.


[Fuente: CCFA, Ministère de L'Écologie]