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Puede que estés en una de esas situaciones en la vida en las que tienes que decidir. Tu pareja, un pequeño en camino, otro ya por casa, maletas, sillitas de bebé, el perro... Para muchos de nosotros, los que nos gustan los coches dinámicos y divertidos de conducir, la solución perfecta a este problema pasa por hacerse con un familiar, pero para nuestras chicas, y para muchos otros "no iniciados" en el mundo de la conducción espirituosa, un MPV cubre mejor la papeleta.

¿Por qué? En menos metros de largo, y con un precio relativamente recortado, obtenemos un coche más capaz, apto para meter mil cachivaches, para ir al Ikea, para llevar a los pequeños al cole, para ir con ellos y con el perro al monte... Los MPV tienen por ello sentido, y son, para la gran mayoría de las familias "comunes", la solución más lógica a sus requerimientos.

Pero estéticamente no son "geniales". Seamos sinceros: ¿cuánta gente se ha enamorado de un Grand Modus? ¿Y de un Meriva de primera generación? Los fabricantes lo saben, y están intentando moverse para vendernos MPV que nos convenzan con estética y aspectos "fashion" sobre su atractivo. Pero claro, meter atractivo a un monovolumen es como intentar hacer que el brécol sepa bien.

Fiat tiene una larga tradición en el mundo de los monovolúmenes relativamente compactos. Tuvo en su día el innovador Multipla derivado del Fiat 600. Tuvo tiempo después el Multipla de seis plazas y estética realmente complicada de asumir, y lo complementaba con el Fiorino Qubo, que no era otra cosa que la furgoneta reconvertida a vehículo lúdico.

Pero ahora tiene el Fiat 500L, al que ya conocimos en primera instancia en Turín hace ya unos cuantos meses, y que ha vuelto a encontrarse con nosotros para una prueba completa, con su mecánica diésel de 85 caballos.