CategorÃas: Renault, Utilitarios Segmento B, SUV, crossovers y todoterrenos
Renault nos presenta el Captur, su crossover del segmento B
Pincha la imagen para ver la galería
Los crossover del segmento B están de moda, ya lo sabes, y Renault no se iba a quedar al margen, menos teniendo al líder de la manada dentro de su redil, el Juke de sus primos de Nissan. De ahí nace el Captur, la versión "todoterrenizada" del Clio, con el que comparte identidad estética en elementos como el característico frontal, con el enorme logo corporativo y el formato de los faros, obra de Laurens van den Acker y su equipo.
Mide 4,12 metros de largo, colocándolo justo donde están todos sus rivales, y promete ofrecer, en palabras de Renault, el aspecto robusto de un SUV, la modularidad interior de un MPV, y la dinámica ágil de un Clio "normal". Se ensamblará en Valladolid, donde ocupará el lugar del Modus y el Grand Modus (sendos fallos comerciales respecto a las previsiones), compartiendo línea con el Twizy.
Y es que, compartiendo el mismo objetivo de versatilidad y espacio en una corta longitud, el Captur ofrece un extra de estilo que está funcionando muy bien en el mercado. Porque la gente no quiere todoterrenos, sino monovolúmenes que tengan aspecto de todoterreno.
Gallery: Renault Captur
Este nuevo rival de los Juke, Mokka y 2008 busca convencer a los clientes de las ventajas de un MPV mezclado con un segmento B y un SUV
Para hacerse un hueco en este competido sub-segmento B, Renault ofrecerá el Captur como un producto casi premium, con múltiples posibilidades de configuración, que incluyen los techos con color distinto al resto de la carrocería (como MINI, el Opel Adam, el Fiat 500L...), y un amplio equipamiento de serie, protagonizado por el sistema R-Link de infoentretenimiento que ya vimos en el Clio.Respecto a sus rivales no podemos decir ahora mismo mucha cosa, ya que no conocemos ni precios, ni motorizaciones ni sistemas de transmisión (dudamos que se ofrezca con tracción total, a diferencia del Juke), aunque sí sabemos que su versión más frugal sólo emitirá 96 gramos de CO2 de media por kilómetro.
A simple vista, en todo caso, da la sensación de ser un producto algo más "cabal" que el Juke, en tanto en cuanto parece mejor aprovechado en espacio interior, y con más ánimo de ser MPV que otra cosa, lo que resultará más práctico y menos "fashion" cuando se le compare con el Juke, que tiene como objetivo al cliente chic, y no por necesidad al que busca un coche para toda la familia.
Si nos pides que opinemos y nos mojemos sobre la estética, la verdad es que el modelo, a pesar de que se aleja mucho del concepto original (que era mucho más "chic"), sigue siendo atractivo a la vista, y habrá que ver cómo varia su lenguaje para dar lugar al R-Space, que será el nuevo MPV del segmento B de la marca. La cuestión estará en ver cuántos clientes prefieren un R-Space a un Captur... De alabar es que se haya mantenido la forma esculpida de las puertas, que juegan con formas cóncavas que dan sensación de músculo, y que quedan muy bien, la verdad. Curioso es que mientras el concepto era un tres puertas, el Captur de serie es un cinco, y no tenemos la sensación de que vaya a haber variante de tres, a pesar de lo que en su día se rumoreó (claro que el rumor era obra de AutoExpres...).
En marzo, por lo pronto, podremos tocar y fotografiar en vivo, en el Salón de Ginebra a este nuevo Captur, y esperamos que para entonces tengamos precios y motorizaciones. Un servidor apuesta por las mismas mecánicas del Clio, y tarifas que fácilmente irán unos 2.000 ó 3.000€ por encima, a igualdad de especificación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
faustocam 5:10AM (1/11/2013)
Me alegro que lo hayan diferenciado del Clio y no haya sido simplemente una añadido de plasticos tipo Stepway.
No obstante, es un diseño bastante simple, no me dice nada. Igual es por la combinacion de colores...muy "Avantime" ... puede ser que otra vez, los diseñadores de Renault vayan por delante de los gustos de los clientes....
El mokka me parece un poco mas elaborado y el Juke, a base de verlo tanto incluso tengo que reconocer que me gusta.
Habra que verlo en persona.
PD: el volante es muy grande o lo que está alrededor es muy pequeño??
Reply
faustocam 5:20AM (1/11/2013)
Se me olvidaba decir, que llamar Captur a este derivado del Clio me parece la peor forma de desperdiciar ese nombre cuando deberia de haber servido para jubilar de una vez el insulso (samsung) Koleos con un nuevo modelo que siguiese las bases de dicho prototipo.
MARCO ANTONIO 6:01AM (1/11/2013)
La planta de Renault de Valladolid lleva 1 mes de ERE por que se dejó de fabricar el Modus y Grand Modus debido a que una nueva normativa de seguridad Europea obligaba a Renault a modificar y rediseñar todo el frontal del Modus. El Modus se dejó de fabricar en Noviembre, solo se hacen Twizys y motores.
Reply
Oltre 6:11AM (1/11/2013)
A mi me gusta, y la combinación de colores me encanta. Al menos se sale de los originales negro, blanco y gris.
Reply
Oliver 7:06AM (1/11/2013)
Sin que pueda decir que me fascina, me parece mejor de lo esperado, al menos mejor de lo que los dibujos o planos que se habÃan filtrado hace mes y pico sugerÃan que Ãba a ser. En esos planos no se advertÃa el doble colorido, o las sinuosidades de la chapa, que le quedan bastante bien. También me alegro de ver un interior que si bien tiene muchas cosas en común con el Clio, muestra un diseño y aspecto diferentes, me temÃa que fueran a colocar exactamente las mismas piezas y salpicadero, tal cual, sin modificación alguna. Por ponerle algún pero, veo la pantalla del navegador más baja que en el Clio (se leerá peor) y hay mucha "negrura" en salpicadero y puertas, se echa en falta un poco de piezas o zonas que no sean tan fúnebres.
Reply
Rodrigo 10:17AM (1/11/2013)
Será como en el Clio, puedes poner los colores que quieras en las puertas el salpicadero... No habrán querido asustar al personal en las fotos de presentación. He visto el clio nuevo en blanco por fuera y por dentro le habÃan dejado hecho un cristo de colorines
Autito NaBUru38 11:40AM (1/11/2013)
Si renault sabe diseñar autos hermosos como éste, ¿por qué se le ocurre vender modelos como el Sandero y el Duster? Ojalá llegue a América Latina con motores turbo de baja cilidnrada.
Reply
dokker4x4 12:08PM (1/11/2013)
¿Qué hace que sea más monovolumen?
Reply
Cristian 1:27PM (1/12/2013)
Hermoso. Pienso que cuando llegue a America latina, le vamos a poder decir Chau Chau a la Duster....
Reply
diegudio (desde Austria) 1:18PM (1/11/2013)
Pregunto lo mismo que dokker4x4... ¿qué le veis de MPV a esto?... si por MPV entendéis Multi-Purpose-Vehicle (que es lo que todos debiésemos entender), pues me faltan muchos "purposes" para ser "multi"...
Yo veo un Clio algo inflado, llegando al tamaño de un compacto, algo elevado. Ni es una ranchera elevada, ni es un monovolúmen.
SUV (Sport Utility Vehicle)?... pues no lo se. Originalmente un SUV era una RAV4 o un CRV... porque verdaderamente te daban la posibilidad de "algo mas" fuera de carretera... Pero no veo que este vehÃculo me de muchas posibilidades extra fuera de carretera, tan solo porque tenga 5cm mas de altura.
No obstante todo esto que he dicho, el coche me parece muy bien logrado. Armonioso (ningún area parece desubicada), juvenil y probablemente agradable para a la mayorÃa de la gente. Me parece que junto con el C3 Picasso es de lo mejorcito del segmento (el Mokka lo veo muy "recargado", como que da una exagerada sensación de robustez, y el 500L no me convence, y el B-Max si que tiene mas pinta de mini-monovolumen).
Yo creo que al igual que Dacia vende muy bien el Sandero Stepway, Renault va a vender muy bien este Captur. No tengo dudas.
Ya serÃa bueno que apliquen su mismo criterio de división de calidades en todos los mercados (lo que es Dacia que sea Dacia, y no que lo vendan con el logo Renault como en el Mercosur), y que respeten un poco mas la seguridad de las personas de "otros" mercados.
Reply
diegudio (desde Austria) 1:23PM (1/11/2013)
y yo creo que no habrá R-Space, ya que a mi entender este Captur es la mezcla del morro del concept Captur y de la trasera del concept R-Space... han matado dos pájaros de un tiro... y que a nadie le sorprendan que si hay sitio saquen un Captur+2 como el Qashqai...
Reply
AUTOMEX 1:51PM (1/11/2013)
Me gusta bastante...
Reply
celislim 10:44PM (1/11/2013)
Suponiendo que se vendiera en México. ¿QuedarÃa por encima o por debajo del Duster?
Reply
sullivan 3:01PM (1/12/2013)
Debe ser por encima, sino el duster ya no se venderÃa, pero no creo que lo traigan a México, a menos que reemplacen al Koleos.
Ger 5:08PM (1/13/2013)
Yo veo difÃcil que llegue a México ya que Renault no tiene el suficiente volumen de ventas para que el costo de importación y de producción de un vehÃculo producido en Europa se refleje en un precio competitivo, al menos esa fue la razón par que dejaran de traer los Megane.
Pero si llegara tendrÃan que posicionarlo por arriba del Duster en un precio parecido al de la Chevrolet Trax o la Ford Ecoesport que se acaba de presentar, no serÃa opción descontinuar la Duster ya que esta siendo un éxito comercial para la marca.
Ojalá que llegue y que venga junto con el Clio.