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Categorías: Mercedes-Benz, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos

Mercedes actualiza el E63 AMG y añade variantes 4Matic y S-Model (actualizada con dos vídeos)


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Actualización: Dos vídeos tras el salto, con el sonido del V8

Aprovechando el lavado de cara general de la Clase E, Mercedes-Benz ha decidido actualizar también los modelos AMG, con los nuevos E63 AMG, E63 AMG 4Matic y E63 AMG 4Matic S-Model. La versión más básica sólo se ofrecerá en carrocería sedán, con tracción trasera exclusivamente, y con la potencia incrementada hasta los 557 caballos, con 720 Nm de par máximo.

El consumo medio de esta bestia del asfalto se sitúa en los 9,8 litros cada 100 kilómetros, con la capacidad de hacer el 0 a 100 por hora en 4,2 segundos, camino de una punta limitada en los 250 por hora. Abrazada al motor está la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones y cuatro modos de funcionamiento, que van de un modo de "confort" a un modo "manual" para la selección de las marchas. Has de recordar que se trata de una caja de convertidor de par apoyada por un embrague, en lugar de una caja secuencial de doble embrague.

Estéticamente, el coche gana los nuevos grupos ópticos, pierde las tan marcadas caderas sobre las ruedas traseras, tal y como ya ocurría con el Clase E convencional, pero a ello suma un nuevo paragolpes delantero con un marcado splitter, un paragolpes posterior con un difusor integrado en sus formas,




Pero si toda esta potencia no te parece suficiente, puedes recurrir al siguiente paso en la escala de modelos. Se trata de la variante 4Matic. Esta, con tracción integral, se ofrece en carrocerías familiar y sedán, y es capaz de rebajar el tiempo del 0 a 100 hasta los 3,7 segundos, gracias al mejor aprovechamiento de los salvajes 720 Nm de par.

A cambio de la tracción integral, que te permitirá llegar a lo más alto de la pista de esquí, tendrás un consumo medio incrementado hasta los 10,3 litros cada 100 kilómetros de media.



Pero si no te convencen sus cifras, tal vez tu mejor opción sea el E63 AMG 4Matic S-Model, la variante más prestacional, que lleva la potencia del V8 5,5 doblemente sobrealimentado hasta los 585 caballos, con 800 Nm de par máximo repartido entre las cuatro ruedas. Gracias a ellos, el 0 a 100 cae en 3,6 segundos, sin empeorar la cifra de consumo respecto al motor "convencional".

Para manejar el extra de potencia, el S-Model tiene de serie diferencial autoblocante trasero, y se ofrecen en opción discos carbonocerámicos, para aguantar el peso de este misil balístico tierra-tierra.

Para que puedas diferenciar el S-Model de las variantes "normales" (si es que se le puede llamar "normal" a un AMG, claro), las colas de escape tienen un diseño específico, el splitter delantero es cromado, y algún detalle más menor, que sólo detectarán ojos muy, muy expertos.



El interior es típicamente Clase E, aunque se ofrece en opción un increíble equipo de sonido Bang & Olufsen BeoSound con 1.200 vatios sonoros para aquellos tan tontos que prefieran disfrutar de música por encima del canto celestial del V8 germano.

La comercialización de estos nuevos AMG arranca en abril de este mismo año, y por el momento no tenemos precios para España. Los veremos en vivo en el Salón de Detroit, desde donde te traeremos fotos a pie de stand, como siempre.


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