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El Volkswagen Jetta Hybrid llegará en abril


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Ya está casi todo listo para el lanzamiento europeo del nuevo Jetta Hybrid, un modelo en el que Volkswagen ha puesto muchas esperanzas, si bien el mercado español no será uno de los que lo reciba con las mejores perspectivas de ventas. Si todo va según lo previsto, llegará a los concesionarios en abril.

El nuevo Jetta Hybrid es muy conservador en cuanto a estética, alejándose de lo que hasta ahora habíamos visto en el segmento, bien con modelos específicos como en el caso de los Toyota o muy llamativos como los Lexus CT o Citroën DS5. Es, por así decirlo, como una opción parecida a la que hasta hace no mucho ofrecía Honda con su Civic IMA, si bien el habitáculo resulta tan anodino, simple y cómodo como en cualquier otro Jetta.

Que la estética no sea un indicador de que estamos ante un producto diferente es una de las cosas que ha buscado Volkswagen, tratando de satisfacer a esa clientela que quiere un híbrido pero también pasar desapercibido. En cualquier caso, lo más importante del nuevo integrante está bajo el capó ya que la apuesta mecánica es mucho más interesante que la vista hasta ahora en modelos rivales.




De entrada el bloque de combustión es el excelente 1.4 TSI de 150 CV, motor que garantiza buenas prestaciones y consumos razonables. Para el eléctrico se ha optado por uno con 27 CV que se alimenta de una batería de iones de litio, algo que lo sitúa en un escalón superior en relación a las empleadas por el Prius (salvo el PHEV, que las lleva del mismo tipo). En modo totalmente eléctrico puede recorrer 2 km, una cifra ajustada pero a la par con la de otros modelos similares.

Lo mejor del Jetta Hybrid está en la caja de cambios elegida, con el DSG de siete velocidades consiguiendo un manejo y tipo de conducción similar al de cualquier turismo convencional. Recordemos que Toyota/Lexus opta por uno de tipo CVT mientras que PSA confía en el manual pilotado CMP. En ambos casos los resultados son mejorables, bien por ruido (CVT) o la ausencia de suavidad en las transiciones (CMP).

Según los datos homologados, el Jetta híbrido alcanza los 220 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y declara un consumo medio de sólo 4,1 L/100, con unas emisiones de 95 g/km de CO2. El nivel de prestaciones es muy bueno y los consumos están al nivel de muchos modelos diésel de similar tamaño, si bien el coste de la nueva versión será muy superior.

De momento no hay tarifas definitivas, pero ya sabemos que arrancarán en unos 31.000 €. Imaginamos que para compensar el alto precio estarán bien equipados, pero para eso tendremos que esperar hasta conocer la oferta definitiva.



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