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Categorías: Industria, Tecnología

Volkswagen se une a Daimler en la queja contra el R-1234yf



Hace unas semanas te contamos que Daimler se había quejado del nuevo líquido frigorífico R-1234yf, codesarrollado entre DuPont y Honeywell. El R-1234yf nacía como respuesta a la obligación de la Unión Europea de desterrar el R-134a, por ser dañino para la atmósfera.

El nuevo líquido frigorífico ha costado millones de euros de desarrollo. Su uso se iba a generalizar en 2013, para pasar a ser obligatorio en 2017 (obligatorio porque es el único que cumple con la normativa de la UE, y no parece que en el futuro próximo le salga ningún rival).

El caso, como recordarás, es que Daimler probó en 20 ocasiones accidentes con este nuevo líquido instalado en el sistema de climatización de su Clase B para descubrir, alarmada, dos detalles. El primero es que el nuevo R-1234yf ardía con extrema facilidad al tocar partes calientes del motor. El segundo problema, mucho más grave, es que los gases desprendidos de esa combustión contaban con la presencia de fluoruros de hidrógeno, un compuesto letal para el ser humano.
Ante semejante hallazgo, Daimler advirtió a los dos productores del compuesto, pero estos aseguraron que el resto de fabricantes no habían encontrado problema alguno en los test de impacto, por lo que rebatían las conclusiones de Daimler, dejándola sola.

Daimler confirmó que no usaría en sus coches este líquido. Pero es que ahora es VAG la que se le suma. Tras probar, según Bloomberg, el R-1234yf en sus vehículos, VAG ha descubierto la misma problemática, con lo que se suma a Daimler en sus reticencias a emplear este líquido frigorífico.

Volkswagen no tenía planteada la implantación del nuevo frigorífico hasta 2014, por lo que no tomará medidas inmediatas, mientras Daimler ha llamado a taller a todos los coches que comercializó con este nuevo compuesto químico.

Entre tanto, otros fabricantes sí que están aplicando este nuevo compuesto en sus sistemas de climatización, pero nos da en la nariz que esto va a acabar mal, con una llamada a revisión masiva, y un nuevo tipo de compuesto que no sea letal en los coches.

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