Los modelos más vendidos en España durante 2012 (análisis completo)

por Enrique García de 07 de Jan del 2013

Hoy completamos la información del mercado español con las ventas por modelos dentro de sus respectivos segmentos. En general no han habido cambios importantes en relación a otros años, si bien se nota el aumento de Volkswagen en algunos de ellos y la buena marcha de Hyundai y Kia.

URBANOS

Fiat 500 5.989
Fiat Panda 4.968
Hyundai i10 2.893
Toyota Aygo 2.748
Smart ForTwo 2.402
SEAT Mii 1.760
VW Up! 1.171
Kia Picanto 1.137
Ford Ka 963
Renault Twingo 909
Chevrolet Spark 797
Citroën C1 620
Peugeot 107 424
Suzuki Alto 348
TATA Vista 278
Toyota iQ 206
Skoda Citigo 159
Nissan Pixo 145
Opel Agila 42
Suzuki Splash 33

El segmento A es uno de los pocos que ha aguantado el tirón y en relación al año anterior ha incrementado su volumen en un 16,2% hasta alcanzar las 27.652 unidades. Prácticamente la totalidad de las matriculaciones corresponden a motores de gasolina, y sólo 480 empleaban diésel. La llegada del trío VAG y del Fiat Panda junto a la actualización de los Renault Twingo, Kia Picanto y Hyundai i10 han sido importantes para conseguir este buen resultado en un segmento poco importante en España.

POLIVALENTES

SEAT Ibiza 23.916
VW Polo 17.276
Opel Corsa 16.895
Ford Fiesta 13.410
Renault Clio 13.047
Citroën C3 12.809
Peugeot 207 11.544
Dacia Sandero 9.819
Peugeot 208 9.690
Toyota Yaris 7.981
Skoda Fabia 6.274
Audi A1 6.098
Chevrolet Nuevo Aveo 4.392
MINI Hatch 4.239
Hyundai i20 3.757
Kia Rio 3.356
Nissan Micra 3.138
Fiat Punto 2.657
Peugeot 206+ 1.473
Citroën DS3 1.435
Chevrolet Aveo 1.333
Suzuki Swift 910
Lancia Ypsilon 822
Alfa Romeo MiTo 610
Mazda2 375

Un año más el SEAT Ibiza consigue ser líder del mercado general y por tanto, también en su segmento. La distancia en relación al Polo, el segundo del ranking, es elevada. Hay que destacar que de los siete primeros en el ranking, seis son de fabricación española (al menos en alguna de las variantes). Buenos resultados para los Dacia Sandero, Citroën C3 y las surcoreanas mientras que en el lado opuesto Fiat incomprensiblemente ha caído mucho y el Punto, pese a su excelente relación valor-precio, no cuaja.

El total del segmento B supuso un total de 177.557 unidades y fue el más importante del mercado por delante de los compactos, un cambio histórico y que demuestra que la economía no está para grandes desembolsos. En relación al 2011, la caída del segmento fue del 11,6%. Aunque se vendieron más gasolinas que diésel, el reparto está más igualado (54/46).

MPV PEQUEÑO

Opel Meriva 3.053
Citroën C3 Picasso 2.273
Ford Fusion 2.271
Hyundai ix20 2.203
Renault Modus 957
Nissan Note 882
Ford B-Max 739
Kia Venga 580
Honda Jazz 550
Skoda Roomster 321
Fiat 500L 270
Kia Soul 88
Lancia Musa 60
Subaru Trezia 26
Nissan Cube 14

Poco a poco los monovolumen de tamaño reducido van siendo más numerosos. Pese a ello en relación al 2011 la demanda cayó en un 26,5% debido en cierto a la veterana oferta. El lanzamiento de nuevos productos como el Ford B-Max y el Fiat 500L debería animar un poco la categoría, si bien no se esperan grandes cifras. El reparto gasolina/diésel fue favorable para estos últimos con un 52% del total.

COMPACTOS

Renault Mégane 20.583
VW Golf 17.863
SEAT León 16.442
Citroën C4 16.196
Opel Astra 14.758
Peugeot 308 14.346
Ford Focus 13.142
Toyota Auris 9.755
Hyundai i30 8.314
BMW Serie1 8.083
Audi A3 8.053
Kia Cee'd 4.562
Alfa Romeo Giulietta 3.034
Honda Civic 2.276
Mazda3 1.263
Mercedes Clase A (viejo) 1.260
Lexus CT200h 1.244
Mercedes Clase A 1.229
VW Scirocco 1.127
Volvo V40 1.038
VW Beetle 994
Citroën DS4 788
Fiat Bravo 622
Volvo C30 415
Hyundai Veloster 321

En total el segmento C alcanzó un volumen de 173.332 unidades, estando casi el 73% asociados a mecánicas diésel. Este porcentaje sin embargo puede variar según los modelos de manera muy importante y cabe destacar que el Ford Focus, desde la llegada de los nuevos Ecoboost, ha modificado el reparto hasta casi equilibrarlo. En el caso de los SEAT León y VW Golf el número de matriculaciones con motor de gasolina también es más elevado que la media, con Peugeot, Citroën y Renault en el lado opuesto. El Fiat Bravo, ni con descuentos, sale adelante mientras que el Mazda3 tampoco consigue levantar cabeza. Bien el Alfa Romeo Giulietta y los Premium en general.

MEDIOS

Chevrolet Cruze 5.103
Skoda Octavia 4.125
Toyota Prius 3.547
Citroën DS5 1.227
Renault Fluence 1.115
SEAT Toledo 842
VW Jetta 839
Hyundai Elantra 528
Lancia Delta 410
Volvo S40 390
Volvo V50 335
Citroën C-Elysée 274
Mitsubishi Lancer 117
Subaru Impreza 103
Honda Insight 87
Opel Ampera 33
Chevrolet Volt 14
Lada Priora 8
Skoda Rapid 6
Dodge Caliber 2

Un segmento en expansión con cada vez más representantes. Destaca la buena entrada del SEAT Toledo que en sólo unos meses ya ha superado al Volkswagen Jetta y se coloca en sexto lugar. El Citroën DS5 realmente compite en el segmento superior pero por tamaño le corresponde estar aquí. El Lada Priora parece que no le resulta interesante al público y sólo ocho unidades fueron matriculadas en todo el año. Bien el Cruze que mantiene su liderato.

BERLINAS

Opel Insignia 7.695
VW Passat 7.600
Audi A4 6.684
Peugeot 508 5.994
BMW Serie3 5.768
Mercedes Clase C 5.748
Citroën C5 3.993
Toyota Avensis 3.706
Ford Mondeo 3.301
Renault Laguna 3.220
SEAT Exeo 3.158
Audi A5 Sportback 1.789
Hyundai i40 1.742
Skoda Superb 1.206
Volvo S60 976
VW CC 922
Honda Accord 863
Mazda6 684
Volvo V60 599
Audi A4 Allroad 435
Renault Latitude 383
Kia Optima 282
Lexus IS 231
Alfa Romeo 159 150
Subaru Outback 145
Chevrolet Malibu 102
Suzuki Kizashi 27
Subaru Legacy 23
Saab 9-3 21
Infiniti G 4

Las ventas del segmento D no han ido especialmente bien en 2012 y muestra de ello es que han sufrido una caída del 28% hasta alcanzar las 78.653 unidades. La mayor parte de las matriculaciones eran de vehículos diésel (el 92,6%). A destacar los buenos resultados del Opel Insignia que ha conseguido liderar el segmento y quitarle el puesto al Passat. El i40 también ha conseguido muy buenos datos mientras que el Exeo poco a poco se va perdiendo en el listado y cae cinco puestos. Algo parecido le ocurre al Renault Latitude, que reduce sus ventas en casi un 75% en relación al 2011.

GRANDES

BMW Serie5 2.568
Audi A6 2.270
Mercedes Clase E 1.533
Jaguar XF 731
Audi A7 506
Mercedes CLS 307
Volvo XC70 250
Audi A6 Allroad 142
Lexus GS 132
Volvo S80 129
Lancia Thema 118
Infiniti M 47
Volvo V70 31
Citroën C6 19
Saab 9-5 18

En relación a otros años puede que cambien el orden, pero los tres primeros llevan dominando el segmento mucho tiempo. El Clase E no incluye la carrocería coupé ni cabrio, ambas de gran aceptación. Destacar la buena marcha del XF que consigue situarse cómo el preferido por aquellos que buscan una berlina de aspecto coupé. Infiniti sin embargo ni con los híbridos y diésel consigue levantar el vuelo.

LUJO

BMW Serie7 256
Porsche Panamera 235
Audi A8 184
Mercedes Clase S 137
BMW Serie 6 GrandCoupé 104
Jaguar XJ 76
Aston Martin Rapide 7
Lexus LS 6
Rolls Royce Phantom 5
Maserati Quattroporte 4

No hay grandes cambios en este segmento en el que los motores de gasolina tienen más relevancia que en categorías inferiores. En cualquier caso, las matriculaciones caen debido a la recesión y a la mala imagen que provocan estos automóviles ahora que la recesión se está comiendo buena parte de los trabajos y sueldos de la población.

MPV COMPACTO

Citroën C4 Picasso 11.597
Ford C-Max 10.432
Renault Scénic 9.569
SEAT Altea 7.594
Mercedes Clase B 5.412
VW Touran 5.169
Peugeot 5008 4.714
Toyota Verso 3.755
Opel Zafira Family 2.950
Opel Zafira Tourer 2.819
Chevrolet Orlando 1.494
VW Golf Plus 447
Toyota Prius+ 424
Mazda5 365
Kia Carens 179

De gran importancia en el mercado español, en total se vendieron 76.677 unidades, es decir, cayeron en un 11% en relación al 2011. Como es lógico la mayor parte están asociadas motores diésel que permiten contener los consumos cuando van cargados. A destacar la caída el Renault Scénic y los buenos datos del Mercedes Clase B.

MPV GRANDE

Ford S-Max 1.462
Mercedes Viano 1.257
Fiat Freemont 1.192
SEAT Alhambra 1.154
VW Sharan 881
SsangYong Rodius 563
Lancia Voyager 524
Citroën C8 515
Ford Galaxy 481
Peugeot 807 438
Renault Espace 329
Kia Carnival 144
TATA Aria 26
Chrysler Grand Voyager 8
Hyundai i800 4

De no ser por las ofertas en los productos más veteranos, el segmento habría caído incluso más en relación a los datos del año 2011. En concreto se han vendido 10.962 unidades (un 26% menos) de las que apenas 426 estaban asociadas a motores de gasolina. Podemos destacar las buenas cifras de los Fiat Freemont y Lancia Voyager, además del SEAT Alhambra y el VW Sharan. El S-Max mantiene su liderato, algo a lo que nos tiene acostumbrados.

SUVs, CROSSOVER Y 4X4

Nissan Qashqai 18.082
Hyundai ix35 9.212
Nissan Juke 7.521
Kia Sportage 7.403
VW Tiguan 7.195
Peugeot 3008 6.469
Dacia Duster 5.657
Ford Kuga 4.892
Audi Q3 4.780
LR Range Rover Evoque 4.275
BMW X1 4.269
Nissan Qashqai+2 4.199
Audi Q5 3.520
Mitsubishi ASX 3.018
MINI Countryman 2.855
Toyota RAV4 2.730
BMW X3 2.466
Renault Koleos 2.205
Honda CR-V 2.018
Skoda Yeti 1.891
Chevrolet Captiva 1.885
Volvo XC60 1.724
Mercedes ML 1.434
Opel Antara 1.298
Mazda CX-5 1.234
Mercedes GLK 1.050
Toyota Land Cruiser 978
Suzuki SX4 935
Porsche Cayenne 928
BMW X5 913

Tan sólo los de tamaño compacto consiguen mejorar los resultados del 2011, con un incremento del 1,77%. Sin embargo el resto bajan, en algunos casos como los SUVs grandes de manera notable (-29,33%). Nissan es la que lidera el mercado y a bastante distancia, Hyundai y Audi le siguen con buenos datos. Por modelos es el Evoque el que consigue un excelente resultado al entrar en el Top10 mientras que en el lado opuesto se nota la caída de los Toyota RAV4, Renault Koleos y Honda CR-V, este último recién renovado y que ya ha comenzado su escalada en positivo.