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La que ha liado L'Argus. La publicación francesa del motor decía hace dos días que iba a mostrar una "primicia mundial" de Peugeot antes que nadie, refiriéndose a la variante crossover del Peugeot 208, bautizada como 2008. El caso es que no ha llegado a publicar en su web las fotos oficiales del aparato.

Pero alguien con buena mano en esto de la informática y mala "baba" parece ser que logró infiltrarse en el sistema de galerías de la web de la revista francesa para, a continuación, distribuir las imágenes por algunas webs concretas. Entre ellas estaba AutoMonthly, que aprovechándose de la marca de agua de L'Argus (vaya a saber si es real o está puesta ahí para saltarse embargos), publicaba ayer las primeras instantáneas del 2008 de producción.

El caso es que esta mañana han aterrizado en la web de nuestros amigos de Diariomotor, después de pasar por Carscoop. Y nosotros no nos podíamos quedar impermeables a la filtración, claro. Así que aquí están las primeras instantáneas del modelo francés, nacido para plantar cara a los Nissan Juke y Opel Mokka.


Respecto al Urban Crossover conceptual que Peugeot nos mostró el año pasado, el 2008 de producción cambia bien poco, aunque las formas de las superficies ya no están tan marcadas, para facilitar las estampaciones de las piezas (conseguir los nervios tan marcados es un proceso complicado y costoso con el acero).

La línea de estilo del lateral de la carrocería se pierde en gran medida, aunque puede que el color blanco de la unidad fotografiada tenga algo que ver con las formas menos marcadas.

Las dimensiones que se le presuponen son las mismas del prototipo, y no parece que vayan a cambiar, con 4,14 metros de largo, que deberían proporcionarle una habitabilidad más que suficiente. Por formas y volúmenes, parece un coche más "optimizado" en ese sentido que el estilísticamente mucho más arriesgado Juke.

No nos desagrada, porque es un coche atractivo, pero nos parece algo "sosete". Sus capacidades todoterreno probablemente no sean ninguna maravilla, ya que compartirá base mecánica al completo con el 208, y estará por ver si acaba incorporando en opción tracción total "de verdad", o un sistema híbrido.

En ese aspecto, el enfoque comercial del coche buscará captar las ventas que antes aterrizaban en coches como los 206 SW y 307 SW: gente que busca una imagen diferenciada y un espacio extra para su vehículo, sin querer recurrir a un monovolumen, porque no le gusta su línea.



Lo veremos en el Salón de Ginebra con casi total probabilidad, donde deberían darse a conocer precios y fechas de llegada al mercado.

Y volviendo al tema de la filtración, nosotros nos preguntamos ahora: ¿quién se cargará el problema de romper el embargo? Porque en la web de L'Argus no tienen las fotos... por más que las anunciaran, y se les haya colocado su marca de agua...

Al final, son las marcas las que generan estas filtraciones con sus complicados sistemas de embargos "por adelantado". Y es que hace años que no vemos un solo modelo que no se haya escapado antes de su presentación oficial para aparecer en la portada de alguna página web.