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Tesla Motors no solamente está cambiando la manera de ver el automóvil que tiene el público estadounidense, también intenta cambiar la manera en la que se venden los coches, al menos al otro lado del charco. Esta semana, la asociación estatal de vendedores de coches de Massachusetts ha perdido su juicio contra Tesla. Según las leyes de ese estado, un fabricante no puede ser dueño de una concesión, es decir, no puede vender "directamente" un automóvil. Los demandantes consideran que va en contra de las leyes sobre franquicias de 2002. De momento, es el segundo juicio de estas características que pierde la asociación local de concesionarios; el pasado mes de noviembre, un juez de Boston le dio también la razón a Tesla. Por si fuera poco, Tesla ha recibido la licencia de la municipalidad de Natick para abrir un nuevo concesionario.

Que una marca tenga un punto de venta directo (o a través de una filial), es para Estados Unidos casi una novedad, sin embargo, en España no es nada nuevo. Muchas marcas poseen concesionarios propios a través de su importadora local, como BMW (BMW Madrid y BMW Barcelona) y Porsche (Centro Madrid Norte y Barcelona, por ejemplo), y no son los únicos. SEAT, Audi y Volkswagen también tienen concesionarios propios. En Europa también es una práctica muy corriente. Véase como ejemplo a lo bestia el Autostadt de Wolfsburg, propiedad del grupo VAG. Unas instalaciones que causarían pesadillas a los concesionarios de Massachusetts.

[Fuente: AutomotiveNews]