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Ya se adelantó a su propia presentación. Y es que Bentley quería que el GTC Speed fuera "la primera novedad de 2013", pero sus imágenes oficiales se filtraron por toda la red, incluida esta casa, hace ya algunas semanas. Pero eso no quita para que hoy venza el embargo que pesaba sobre la información de este deportivo.

Técnicamente es idéntico al Continental GT Speed "normal" con techo, con el que comparte el W12 de 625 caballos, las llantas de 51 pulgadas con diseño propio, los retoques en la calandra, una aerodinámica ligeramente más cuidada con pequeños deflectores para "masajear el viento", y una suspensión algo más rígida que la de serie, para buscar un dinamismo extra respecto al GTC "normal".

Donde cambia es en el techo, obviamente, que ahora es de lona, y en el bastidor, que resulta más pesado, llegando prácticamente a los 2.500 kilos, lo que lo convierte en una auténtica mole, capaz, eso sí, de hacer el 0 a 100 en poco más de cuatro segundos, camino de una punta de 325 por hora. Los 22.500 Nm por grado de deformación torsional son una prueba de lo rígida que es la base de este coche, que no tiene nada que envidiar a cupés como el Gallardo (23.000 Nm por grado en su versión cerrada). Pero claro, esto viene a costa de un peso difícil de creer (lo hemos re-leído varias veces para cerciorarnos de que no era una errata).

Si Riva, el afamado constructor de fuerabordas deportivas de lujo, decidiera fabricar coches, seguro que se parecerían a este.