CategorÃas: Industria, Tata, Urbanos segmento A
El TATA Nano sufrirá cambios importantes en 2013
TATA Motors no ha conquistado con el Nano al público indio y eso lo están notando en los costes. Por más esfuerzos que se han estado realizando en los últimos meses, la producción anual de 100.000 unidades necesarias para que resulten rentables estas instalaciones están muy lejos. Sólo en noviembre las matriculaciones cayeron de nuevo a poco más de 3.000 unidades, lo que indica que el coche no gusta cómo se pensaba.
Para 2013 la firma ha comunicado un pequeño restyling que lo hará algo más atractivo visualmente. Además la oferta se completará con una opción mecánica más potente y frugal, con 0,8 litros y una potencia que debería rondar los 50 CV. El anterior 0,6 de 38 CV seguirá siendo ofertado en la gama de acceso y, para reducir el coste de uso, se propondrá también con una adaptación para usar metano.
Con estas modificaciones y la llegada de más equipamiento (equipo de sonido, paquete eléctrico y por fin la dirección asistida), el Nano debería ser más atractivo aunque también es justo decir que el precio se alejará del promocionado en el proyecto inicial.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Alfacevedoa 9:18PM (12/30/2012)
Pensar que hay algunos locos (además de tontos) en mi paÃs (México) que fantasean con su llegada...¡Pobres!
Reply
JAMV 10:13PM (12/30/2012)
En México esperado???? no lo creo, la unica forma de que tenga exito es que sea mas barato que un matiz.
Y como esperaban que fuera exito si es horrible? y casi siempre se repite la regla de porque lo economico tiene que ser feo??? es caro diseñar o que?
Alfacevedoa 3:03AM (12/31/2012)
Eso lo sabemos tú y yo, y compartimos la misma opinión, pero... ¿Has visto en la página de facebook de Volkswagen de México la cantidad tan espeluznante de gente que casà exige de vuelta tanto al Vocho como a la Combi? ¡Como para pararle a uno los pelos de punta ante tanta pendejez!
JAMV 6:12PM (12/31/2012)
La combi y el vocho son simple nostalgia y recuerdo, pero si nos ponemos a ver practicidad no creo que nadie se compre de nuevo uno de esos 2 coches, si los que aun estan por las calles te pones a su lado y lo unico que provocan es cerrar las ventanas para no oir su motor.
no mejor que ni regresen ya solo de imaginarlo me da stress. Si regresan que reencarnen en algo mejorcito como el Beetle y ya.
kondur05 12:23PM (1/03/2013)
Bueno eso se entiende sabiendo que esos volkswagen eran tanques casi indestructibles y baratos de mantener pero el nano es otra cosa que no se compara, prefiero un matiz o un qq
Reply
Oltre 7:48AM (12/31/2012)
Mucha pendejez y todo lo que queráis pero la gente lo único que quiere es un coche económico, duradero y fácil de mantener, asà que no hay motivo para rajarse las vestiduras.
Reply
mah1901 2:02AM (1/31/2013)
Todas las opiniones son aceptables y razonables, pero diganme ¿Cual auto nuevo en Mexico cuesta lo que el Nano, incluso si con las mejoras se hiciera 50% mas caro? ni el matiz esta siquiera cerca de eso.
Reply
Germán 7:24PM (2/02/2013)
No es indio es indu.
Reply
Enrique García 9:32AM (2/03/2013)
Germán, es indio. Indú es la religión.
Renny Lopez 7:25PM (3/17/2013)
El Tata Nano es un tremendo trabajo de ingenieria para abaratar los costos de produccion, en muchos paises pululan miles de motos con 4 personas a bordo, en latinoamerica tendria exito si logran mantener el precio bajo, evitando los especuladores, aca en Venezuela un importador trajo lotes y pretendio venderlos en 19.000 $ al cambio oficial..... Para finalizar es una solucion racional y valida que supero todos los crash test, cosa que no hacen muchos autos incluida la enorme Ford F150 del modelo anterior que fallo estrepitosamente.
Reply
elzx 1:59AM (3/31/2013)
da gusto leer al par de fresas mamones que plasman sus "grandes ideas y profundos conocimientos automovilisticos"( de esos mensos que se encuentra uno al lado de su coche con el cofre abierto, la mano en la cintura y el celular en la otra mano por un fallo de facil solucion pero para ellos es el mismisimo fin del mundo, la nasa los busca) sabian que tata ofrecio instalar un fabrica con una millonaria inversion y miles de empleos directos? y que, por proteger a los demas fabricantes cuyos directores de muchas de ellas compadres de la gente del gobierno saliente, se dijo simplemente no gracias? se salvarian vidas y de esos pobres como yo que preferiria ir en un auto de este fabricante indu,que manejar en mi ciclo motor de 125cc,que hago 40km diarios en distintos horarios y condiciones meteorologicas extremas, mejor protegido de una raza de malos conductores y de niños que ni licencia de conductor debieran de tener. iria mejor junto con los mios en un nano, lean a renny y en verdad el auto es fruto una de las mejores ing y si alguno de ustedes lo es lo saben¿le pondrian un pero a un jaguar? tata es el dueño de la marca.
Reply