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Todavía somos muchos los que recordamos con espanto el primer test de choque de un vehículo chino. El LandWind X6 demostró que las distancias entre los productos de marcas consolidadas y las "nuevas chinas" eran enormes en aspectos como la seguridad, además de en emisiones, equipamiento y calidad.

LandWind, consciente de los malos resultados, se puso a trabajar para mejorar tanto la seguridad activa como pasiva, utilizando aceros de mayor resistencia y cambiando los proveedores locales por otros con más renombre (Bosch, Valeo). Aun con los cambios, en la marca decidieron esperar hasta contar con vehículos más completos y al gusto de los europeos ... y el nuevo X5 SUV podría ser uno de los más interesantes por su equilibrio general.

Con 4,56 metros de longitud, este SUV llegaría a un segmento claramente en expansión y de ventas elevadas. Por ahora y en China sólo se comercializará a partir de febrero con un motor 2.0 Turbo con 190 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades y tracción 2WD. Más adelante llegará un nuevo diésel de 2,0 litros y 140 CV que por ahora está en fase de homologación.



Entre el equipamiento disponible podemos destacar los seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, sensor de presión de los neumáticos, pretensor de cinturones, ABS, EBD, Hill Holder, control de descensos, faros antiniebla con iluminación en curva y sensores de aparcamiento. Sin duda un paso adelante frente a otros productos de la marca. Y en confort tampoco se quedan atrás, con climatizador, techo solar, control de crucero, asientos térmicos y eléctricos y el tapizado en piel entre las muchas posibilidades.

¿Quieres más? Pues lo tiene: acceso sin llave, arranque por botón, equipo de sonido completo con USB, puerto USB y control por voz, llantas de aleación, espejo interior fotosensible, sensores de luces y lluvia, etc.

El precio por ahora no ha sido fijado en China, pero se espera que sean muy competitivos. La idea de LandWind pasa por exportar algunas unidades a Rusia, Ucrania y otros mercados de la región para comprobar cómo se comporta la demanda. De ello dependerá su llegada a Europa Occidental, donde ya comercializan con poco éxito el LandWind CV9 (en Bélgica y Holanda).