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En una nueva presentación a accionistas sobre el plan estratégico de las marcas Alfa Romeo y Maserati, el Grupo Fiat confirmó dos extremos sobre los nuevos productos de Alfa.

La idea, el objetivo oficial de la firma del biscione, es ofrecer "productos al mismo nivel tecnológico que sus rivales premium, con un precio competitivo", lo que podemos traducir como coches equivalentes a la escuadra germana, pero con precios por debajo de estos.

Dentro de la presentación se mostraron las parcelas del mercado donde va a tener presencia la marca, confirmando lo que ya sabíamos (segmentos B, C, D, E y tres deportivos "especiales"). La oferta de los segmentos B y C ya tiene nombre, MiTo y Giulietta.

Sabemos, además, que la berlina del segmento E será una hermana del nuevo Maserati Ghibli, con tracción trasera, motor Ferrari V6 y caja de doble embrague, destinada a posicionarse como alternativa dinámica e italiana para modelos como el Serie 5 de BMW.

La oferta deportiva se articulará en tres productos: El Spider, fabricado por Mazda junto con el MX-5 en Hiroshima, el 4C y un modelo no desclasificado, que bien podría ser la variante descapotable del 4C con casi total probabilidad.

Lo que nos ha llamado la atención es ver que en la parcela del segmento D se nombran tres modelos para ocupar ese hueco del mercado. Uno será el sedán, que aún no sabemos si se llamará Giulia (el nombre Giulia podría reservarse para el coche de segmento E). Pero le acompañarán otros dos productos. Uno será el SUV, primo lejano del Kamal en lo estético, y por otro lado estará una variante cupé de la berlina, que bien podría plantearse como rival para la Serie 4 de BMW o el Audi A5. De confirmarse este extremo, si el sedán se llama Giulia, bien podría recuperarse el apelativo GTV para la variante cupé, como en sus orígenes.

En la imagen que corona este artículo puedes ver el posicionamiento económico del producto en cada segmento. Cada línea horizontal representa un tramo de aproximadamente 10.000€. El MiTo arranca sobre los 15.000€ para su variante más básica, y llega hasta los 27.000€ aproximadamente. El Giulietta de segmento C se mueve entre los 20.000 y los 35.000€.

En el segmento D vemos que la oferta se moverá entre los 27.000€ y los 47.000€. El gran sedán del segmento E rondará en su precio de acceso los 35.000€, ,mientras parece confirmarse que el 4C estará en el mercado sobre los 50.000€, tal y como se prometió. El Spider, por su parte, se situará en su acceso sobre los 30.000€.

Pero ahora ya no queremos ver más planes, queremos empezar a ver los productos. La inversión confirmada por los de Turín para los próximos dos años es de nada menos que 1.000 millones de euros. Esta vez van en serio con el reflote de Alfa. Habrá que ver si consiguen dejarla donde tiempo atrás estuvo.