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El Lada Kalina II podrá equipar ESP entre otras muchas cosas
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Todavía quedan seis meses para que AvtoVaz comience la comercialización del Lada Kalina de segunda generación, pero como suele habitual en este mercado los datos más importantes ya han salido a la luz. Será un automóvil mucho más completo e interesante que el actual, especialmente por la mejora en calidad percibida y seguridad.
La gama inicial estará formada por tres niveles de acabado, Base, Norm y Luxe. El primero de ellos será muy espartano e irá dirigido a aquellos que buscan sobre todo un precio bajo. Tendrán dirección asistida, volante regulable, apoyacabezas posteriores y alarma antirrobo en otras cosas. El motor elegido para estas versiones de arranque es un 1.6i con 87 CV.
Gallery: Lada Kalina II (fondos de pantalla)
El siguiente escalón, también combinado con el motor de 87 CV y el cambio manual, tendrá ABS, EBD, apoyacabezas posteriores de tipo "L", radio CD integrado con puerto USB y bluetooth. En opción se ofrecerán uno o dos airbags, aire acondicionado, cinturones con pretensor y asientos térmicos.
Por último los Luxe destacarán por su buena dotación. Serán los que también tengan un hueco en Europa Occidental. De serie incluirán el doble airbag, aire acondicionado (desarrollado por Panasonic), asientos calefactables, espejos eléctricos y térmicos, faros antiniebla, radio CD integrado con pantalla táctil de siete pulgadas, USB, bluetooth, lector de tarjetas SD y control por voz. Se ofrecerá en siete variantes diferentes con motores de 1,6 litros y entre 98 y 106 CV. De igual modo podrán tener cambio automático de cuatro velocidades.
Dependiendo del mercado, este último podrá incluir el control de estabilidad ESP (será de serie en Europa Occidental como indica la legislación) y también volante calefactable, sensor de lluvia, encendido automático de luces, control de tracción TCS, sensor de aparcamiento posterior, ordenador de viaje, sistema de navegación Glonass y parabrisas atérmico.
Por ahora no hay precios orientativos pero no deberían incrementarse en exceso para evitar pisar al Priora, un compacto que sigue manteniendo una elevada cuota de mercado en Rusia.
Reader Comments (Page 1 of 1)
The Judge 2:14AM (12/23/2012)
El anterior tenía el sistema antirrobo integrado desde el más básico. Hay que ser muy miserable para robar un Lada...
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mmiranda 11:16AM (12/23/2012)
Me sorprende que consiga ser aún más espartano que los Dacia Sandero/Logan, pero lo bueno es que seguramente ofrecerá unos precios aún más bajos que los de éstos coches. Aún así, personalmente creo que es mejor optar por el mercado de segunda mano antes que por un Kalina II... Lo digo principalmente por su diseño, y porque si bien su motor seguro que será muy fiable, glotón también.
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arribi 12:37PM (12/23/2012)
el orion que tenemos en casa también es 1.6i y desarrolla unos 90cv más o menos (creo que oficialmente son 88) y consume unos 10 litros a los 100 (cálculos hechos por mí, obviamente no tiene ordenador de abordo). no creo que el Kalina II baje mucho de ahí (consumos reales). consume mucho porque para sacar algo de jugo al motor tienes que ir en marchas cortas y subirlo bastante de vueltas (sobretodo si aprovechas su capacidad (5 ocupantes y sus equipajes)).
saludos
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PedroGonz.Es 9:01PM (12/25/2012)
No se puede comparar un Yaris con un Kalina, son incomparables.
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