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Categorías: Lada, Industria, Utilitarios Segmento B

El Lada Kalina II podrá equipar ESP entre otras muchas cosas


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Todavía quedan seis meses para que AvtoVaz comience la comercialización del Lada Kalina de segunda generación, pero como suele habitual en este mercado los datos más importantes ya han salido a la luz. Será un automóvil mucho más completo e interesante que el actual, especialmente por la mejora en calidad percibida y seguridad.

La gama inicial estará formada por tres niveles de acabado, Base, Norm y Luxe. El primero de ellos será muy espartano e irá dirigido a aquellos que buscan sobre todo un precio bajo. Tendrán dirección asistida, volante regulable, apoyacabezas posteriores y alarma antirrobo en otras cosas. El motor elegido para estas versiones de arranque es un 1.6i con 87 CV.


El siguiente escalón, también combinado con el motor de 87 CV y el cambio manual, tendrá ABS, EBD, apoyacabezas posteriores de tipo "L", radio CD integrado con puerto USB y bluetooth. En opción se ofrecerán uno o dos airbags, aire acondicionado, cinturones con pretensor y asientos térmicos.

Por último los Luxe destacarán por su buena dotación. Serán los que también tengan un hueco en Europa Occidental. De serie incluirán el doble airbag, aire acondicionado (desarrollado por Panasonic), asientos calefactables, espejos eléctricos y térmicos, faros antiniebla, radio CD integrado con pantalla táctil de siete pulgadas, USB, bluetooth, lector de tarjetas SD y control por voz. Se ofrecerá en siete variantes diferentes con motores de 1,6 litros y entre 98 y 106 CV. De igual modo podrán tener cambio automático de cuatro velocidades.



Dependiendo del mercado, este último podrá incluir el control de estabilidad ESP (será de serie en Europa Occidental como indica la legislación) y también volante calefactable, sensor de lluvia, encendido automático de luces, control de tracción TCS, sensor de aparcamiento posterior, ordenador de viaje, sistema de navegación Glonass y parabrisas atérmico.

Por ahora no hay precios orientativos pero no deberían incrementarse en exceso para evitar pisar al Priora, un compacto que sigue manteniendo una elevada cuota de mercado en Rusia.




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