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Adiós a los Peugeot 206+ y Dacia Logan Break
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Dos conocidos modelos dejan de comercializarse en el mercado español a partir de esta semana. Se trata de los Peugeot 206+ y la versión familiar del Dacia Logan, ambos vehículos con unos cuantos años a sus espaldas. Los interesados en ellos deberán darse prisa pues no es mucho el stock acumulado.
Peugeot ha optado por suprimir de la oferta española -y en muchos mercados europeos- el 206+ para dejarle hueco al 207+, básicamente idéntico al 207 convencional pero limitado en equipamiento y oferta. Sólo se vende con los motores 1.4i de 75 CV y 1.4 HDI de 70 CV, y un único nivel de acabado muy básico. No podrán incorporar climatizador ni paquete visibilidad, aunque sí control de velocidad y el ESP es de serie en todas las versiones. Lo que se mantiene es la posibilidad de elegir entre las carrocerías de tres y cinco puertas.
Gallery: Peugeot 206+ (Europa)
En cuanto al Dacia Logan Break, cesa su comercialización ahora que la berlina ha sido convenientemente actualizada y tanto los Lodgy como Dokker pueden cubrir sobradamente con su función principal. Ambos lanzamientos recientes pueden incluir siete asientos y, en el caso del Dokker, hay una versión comercial de elevado volumen de carga. El Logan Break está disponible desde 9.400 € aunque es probable que puedan encontrarse interesantes ofertas ahora que nos deja.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:38AM (12/23/2012)
El actual Logan break puede ser que no tenga mucho sentido tras el lanzamiento del Lodgy, pero nada impide crear un nuevo break con un enfoque menos de furgoneta/monovolumen y más de tÃpico break de los de siempre, pues pensando por ejemplo en los coches rumanos, el derivado del Reanult 12 break sigue siendo un vehÃculo popular por aquellas tierras y no estarÃa de más un Logan con portón trasero y amplia capacidad de carga, pese a que no tuviera ni 7 plazas ni un enfoque de furgoneta, ya que para eso están los nuevos modelos de la marca.
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ojca 8:39AM (12/23/2012)
es cierto, pero los tiempos cambian y quizas esos que antes se iban por el R-12 ranchera ahora compran el lodgy (antes no habia monovolúmenes). Hay que tener en cuenta que diseñar, fabricar y comercializar un nuevo modelo no es tan barato...
saludos!!
S63 1:32PM (12/23/2012)
En otros mercados, los monovolúmenes han desplazado completamente a los breaks, pero en Europa no, aquà hay una importante demanda de ese tipo de carrocerÃas e incluso el Clio la ofrece; en Francia, un importante mercado para Dacia, gozan de mucha aceptación y, aparte del Clio, el 206 y el 207 también se han ofrecido en ese formato.
Sé que la economÃa de escalas, la presencia de un hatchback y de un monovolumen (con su variante furgoneta) hacen un tanto prescindible el Logan break, pero tampoco estarÃa de más si existiera.