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El nuevo test de impacto del IIHS sigue dando problemas a los fabricantes
El IIHS, instituto para la seguridad en las autopistas de Estados Unidos, estrenó el pasado mes de agosto un test de impacto muy desplazado, que implica impactar con un objeto rígido con sólo el 25% de la superficie frontal del coche a una velocidad de 65 km/h.
En la pasada tanda de pruebas vimos cómo sólo el Volvo S60 pasaba con nota aceptable la prueba, y ahora no hemos encontrado en su nueva tanda de resultados mejores noticias. De 18 sedanes compactos, sólo dos lograron buena nota: el Honda Accord y el Suzuki Kizashi (que curiosamente deja de venderse en Estados Unidos este mismo mes).
Los peores resultados salieron del Camry y del Prius+. Tienes un vídeo resumen de las pruebas tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Nahasa 10:06AM (12/21/2012)
Es decir, en caso de visualizar el accidente, no tienes que tratar de esquivar el objeto si no mas bien apuntar al centro con todo el porte del auto xDDD
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vicente 5:09PM (12/21/2012)
Si en el Titanic hubieran hecho eso cuando vieron el iceberg lo más probable es que el barco no se hubiera hundido, porque se habrÃan roto menos compartimentos estancos y aún podrÃa flotar después del choque. IncreÃble pero cierto.
manuel 11:21AM (12/22/2012)
aunque suene a pitorreo, es correcto, yo descubrà eso por casualidad en un percance en el que por una irresponsabilidad de un muchacho en bicicleta que me salió de la nada de una esquina, tuve que elegir entre llevármelo a o él o chocar con un auto estacionado. Al centrar el auto estacionado el impacto fue menos considerable de lo que pudo ser si lo hubiera chocado con una esquina al tratar de esquivarlo. Desde entonces siempre traigo en la mente que clase de objetivo es el que menos afecta, si un peatón, un camellón, arbol o un poste... la respuesta es siempre impactar a otro vehÃculo será la mejor opción si si es con mayor superficie de mi auto, mejor.
Ektor 10:38AM (12/21/2012)
Menudo jarro de agua frÃa para Toyota, ya que los dos modelos son superventas (en el caso del Prius es el cinco puertas, pero de cara al resultado da lo mismo)
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claucom 10:59AM (12/21/2012)
En las primeras pruebas el Lexus IS250 también sale muy mal parado, creo que fue el peor esa vez, al parecer a Toyota le pena esta prueba y tendrá que mejorar mucho para no quedar asÃ.
Nahasa tienes razón, hay que apuntar al centro en vez de esquivar.
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Perverso 12:01PM (12/21/2012)
Estoy entre pensar que están bien este tipo de pruebas y que hacen que la seguridad de los autos siga mejorando, pero por otro lado, solo sirven para promover la renovación del parque automotor. Si mañana se les ocurre que las pruebas de seguridad es aguantar un misil que viene del cielo, van a demostrar que absolutamente todos los coches son inseguros. Ahora resulta que autos que eran seguros y prevenÃan muertes dentro del habitáculo, no sirven de nada si se desplaza el accidente al 25% del frente.
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mtruchado 2:07PM (12/21/2012)
Hace mucho que un Aleman llamado Albert Einstein dijo algo asi que "para obtener resultados diferentes, no hagas siempre lo mismo", esto es un poco lo que le pasa a la Euro NCAP, sus pruebas son repetitivas y se basan siempre en el mismo tipo de colision, de las muchas que hay. Menos mal que hay gente por las amercias y en Australia con ideas frescas, que demuestran que no tiene por que un coche 5 estrellas euro ncap ser seguro, ni mucho menos.
Perverso 2:23PM (12/21/2012)
Estamos de acuerdo, pero voy a que hoy en dÃa las estrellas de la EuroNCAP son argumentos de venta hasta que corrés la barra de colisión y resulta que el coche es totalmente inseguro. Cuál es el parámetro? Cuál vale más que cuál? Probablemente ninguno...
alex 5:07PM (12/21/2012)
que miedo ese air bag del camry bailando casi en la mitad de la cabina.....seguros los toyota ?? hmmmm !!!
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Sergioq4 3:25PM (12/22/2012)
Es un nuevo airbag con inteligencia artificial. Se asustó y pensó "oh no, no quiero recibir un cabezazo, me voy!"
Miguel 5:41AM (12/22/2012)
No os dejéis engañar. EEUU siempre se inventará cualquier tipo de prueba para meter el dedo en el ojo a sus rivales en cualquier producto que se les coma su mercado, ya sean cereales, jamones, coches o lo que sea. Ellos siempre saben a donde tiran las piedras.
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AlbertoCrakito 8:37AM (12/22/2012)
¿Dando las dos mejores notas a una Honda y a un Suzuki? Hmmm... No sé yo.
Hola 10:20AM (12/24/2012)
Me parece que conoces muy poco del mercado Americano, Invadido de variedad de cualquier origen en cualquier producto.
Los Japoneses, Chinos, Alemanes (y resto de paises "vagones" de la Unión Europea) son muchÃsimo más proteccionistas.
Neckriagen 8:51AM (12/22/2012)
No me parece que sea una cruzada pro-yanqui ni anti-autos, si revisan el video de cuando la IIHS instauró la prueba con el 50% de impacto General Motors y Chrysler fueron las que elevaron protestas más aireadas, aduciendo que la prueba no representaba un "escenario real", cuando lo cierto es que en aquel entonces, como en esta prueba de impacto con el 25% del frente, el cambio obedece a dos cosas; primero, la pregunta fundamental, ¿Por qué si los autos son cada vez más seguros la gente sigue muriendo, aún en accidentes dónde la velocidad no es tan alta?, y segundo, a estudios concienzudos de choques reales.
El choque estándar realizado por la NHTSA, del 100% del auto impactando contra un muro, es totalmente atÃpico e irreal, caso contrario de la baterÃa actual de pruebas de la IIHS (y la Euro NCAP, que por lo que podemos ver se ha quedado varios pasos detrás) que intentan recrear escenarios reales; impacto al 50%, impacto lateral (que ha variado el ángulo de choque en los últimos años), impacto contra poste, impacto trasero y volcadura, y la nueva ´prueba de impacto al 25%, creo que dan una buena idea de la seguridad global de los autos, y no es raro que sólo Volvo se crezca al castigo ante las pruebas nuevas siendo que también investigan en escenarios reales, aclarando que si bien me gustan, no soy un entusiasta de la marca (acá en México tienen mala fama en la reventa).
Espero que a futuro esta prueba al 25% se estandarice en el mundo y sustituya a la del 50%, del mismo modo, un par de pruebas más a la baterÃa tampoco estarÃan mal, eso, o quitarnos por completo el control del volante, que serÃa lo único que nos garantice seguridad al 100%, lamentablemente.
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Neckriagen 9:01AM (12/22/2012)
Ah, las pruebas de aquellos ayeres:
Pongan "iihs dateline", no de deja poner todos los links.
http://www.youtube.com/watch?v=237c10eE0fo
borjasando 3:45AM (12/24/2012)
Hola.
Esto demuestra que los fabricantes desarrollan los vehÃculos para superar las pruebas de seguridad que están en vigor en ese momento, y en cuanto cambian las pruebas, los resultados se viene abajo.
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