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Categorías: Industria

El Plan PIVE podría prolongarse en el tiempo



Al ritmo que van las solicitudes será a mediados de enero cuando el presupuesto de 75 millones de euros destinado al Plan PIVE se agote. Y esto supondría un problema importante para los concesionarios y fabricantes, que todavía mantienen elevados niveles de stocks en las campas. Sin embargo parece que podría alargase en el tiempo.

Según ha comunicado el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, una vez finalizado el plan de incentivos se estudiará su repercusión y las posibilidades de extenderlo en el tiempo. Para ello tendrán que analizar si hay disponibilidad presupuestaria, algo que no está del todo claro ahora que los recortes están llegando a todos los sectores.

Soria tiene claro que el Plan PIVE tiene un papel importante para la recuperación del sector, y teniendo en cuenta que se apoyarán en la industria del automóvil para generar trabajo y mejorar la economía española, casi podríamos dar por seguro una nueva etapa. Y es que la fabricación de automóviles en España genera y mueve mucho dinero, además de dar trabajo a miles de personas.

En la actualidad España es uno de los países europeos que mayor número de unidades fabrica al cabo del año, sólo por detrás de Alemania y a la par de Francia. Si contamos también con los vehículos comerciales, es el segundo país por volumen. Para 2013 las perspectivas son positivas gracias a la llegada de nuevos modelos (Kuga por ejemplo) y la renovación de contratos actuales.

Los grandes fabricantes que tienen alguna planta en suelo español son los siguientes:
  • Citroën (Vigo)
  • Ford (Valencia)
  • IVECO (Madrid/Valladolid)
  • Mercedes (Vitoria)
  • Nissan (Barcelona, Ávila)
  • Opel (Zaragoza)
  • Peugeot (Madrid)
  • Renault (Palencia/Valladolid)
  • SEAT (Barcelona)
  • Volkswagen (Navarra)
El Plan PIVE incentiva la adquisición de vehículo nuevos y semi-nuevos con hasta un año de antigüedad siempre y cuando se entregue en la operación un usado de al menos 12 años. El nuevo, gasolina o diésel, deberá estar catalogado por el IDAE como un vehículo de eficiencia energética tipo A o B (o no superar los 160 g/km de CO2 para los que usan gas). Tampoco el precio puede ser superior a los 25.000 € antes de aplicar el IVA/IGIC, salvo en eléctricos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida.


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