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La producción del Lexus LFA llega a su fin
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Justo dos años después de que se iniciará su producción, el Lexus LFA ha dejado de fabricarse en las instalaciones japonesas de Motomachi. En este tiempo la empresa ha alcanzado el volumen previsto de 500 unidades en total (una al día) de este súper deportivo oriental.
La última unidad fabricada corresponde a un Lexus LFA Nürburgring Package terminado en color blanco. Con el cese de la producción parece que se confirma la no comercialización de una versión descapotable en un futuro cercano. Al mercado español sólo ha llegado una única unidad que está circulando en las Islas Canarias.
Este súper deportivo está equipado con un motor de 4,8 litros, V10 y nada menos que 560 CV. Desarrolla un par máximo de 480 Nm y es capaz de alcanzar los 325 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
toni_degourlan 2:04PM (12/17/2012)
nunca he entendido este coche más allá de su función de escaparate tecnológico y de imagen de marca...venden prestaciones de nissan GTR a precio de 2 lamborghini....
y encima es igual de feo que el veyron....
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Mariano O. 2:31PM (12/17/2012)
Pero el sonido... no le gana nadie.
sab_gtr 6:47PM (12/17/2012)
Tu argumento ARIZA14ANDRES es flipante, el gusto es subjetivo, para ti serán horribles, pero para otros son preciosos, es cuestión de gustos. Ahora también te digo que todos esos que no te gustan a un 90 por ciento de la gente le encantan, por lo tanto no es que nosotros no tengamos gusto, es que tu no sabes apreciar la belleza actual, que es distinto. Por cierto nombras todo ferraris y porsche, ¿es que no existen mas marcas? y otra cosa, a parte de redactar bastante mal, lo haces en mayúsculas, lo que en internet se conoce como gritar, te pasas los signos de puntuación por el forro, y encima la primera frase contradice a la ultima, deduzco que el catorce de tu nombre es tu edad, asà que te aconsejo que repitas un par de veces curso, aun que sea con lenguaje nada mas, por que duelen los ojos leerte.
PD: Que rabia, se a acabado la producción del coche y yo sin que me toque la loterÃa, porras.......xD Por cierto este coche es un sÃmbolo de estatus y tecnologÃa, de hay el precio, no se trata de que sea rentable, se trata de que cuando te vean sepas que has pagado el doble que ese nuevo rico por su 458 Italia, y te distingan por alguien que entiende de coches mas aya de las cuatro marcas mas famosas de deportivos.
vicente 8:10PM (12/17/2012)
Para mi gusto, el mejor motor de altas revoluciones de la historia. Ningún Ferrari, Lambo suenan como ese V10 Yamaha.
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Neckriagen 4:55AM (12/18/2012)
Quizá superado por prestaciones o estética (eso, dependiendo el gusto personal), pero es innegable que el auto es un escaparate de tecnologÃa, y tiene su encanto, el que se hayan vendido todas las unidades en el tiempo planeado (con el escollo del tsunami) a un precio que no es para nada accesible. Me hace pensar que no está tan amortizado en el resto de la gama como sucede con el Veyron, cuyo precio real serÃa 5 veces más alto (5,5 millones de €), si no fuera que en parte pagado por cada auto de tecnologÃa vieja de VAG que se vende en China y Latinoamérica.
PodrÃa venderse dos años más, pero es hora que se convierta en leyenda. En dos o tres década veremos rodando muchas unidades impecables con un alto kilometraje, cosa que rara vez sucede con los superautos recientes.
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