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Categorías: Porsche, Cupés, Competición, Deportivos

Porsche 911 GT3 Cup, a todo detalle


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Aquí tienes al primer 911 de carreras del tipo 991. Se trata del ya anticipado hace unos días 911 GT3 Cup, la versión de carreras de la copa monomarca de Porsche, que suele ser empleada en muchos más campeonatos, más allá del suyo propio, tales como carreras de resistencia o campeonatos nacionales de GT.

El nuevo GT3 Cup cuenta con un motor de 3,8 litros y 460 caballos de potencia a 7.500 vueltas. Curiosamente, Porsche obvia en la nota de prensa informarnos si estamos ante un motor de inyección directa de la nueva gama, o si se sigue empleando el amado bloque Mezger con cárter seco e inyección indirecta, empleado en el anterior GT3 Cup y GT3 de calle.

La caja de cambios es una secuencial pura y dura (nada de dobles embragues), y se ha incluido un accionamiento electroneumático con levas tras el volante, para seleccionar las marchas. La existencia de pedal de embrague en el pedalier, que el otro día comentaba Dani, viene dada de la necesidad de comenzar a moverse de manera suave desde parado. Para el resto de enclavamientos no hace falta emplear este tercer pedal.




El coche es "mas rápido y más fácil de conducir al límite", en palabras de Timo Bernard, que ha sido el piloto encargado de llevar a cabo buena parte de la puesta a punto del GT3 Cup. Porsche se deleita en hablarnos de una jaula de seguridad más... segura, y un baquet que protege mejor la zona de cabeza y hombros, junto con una trampilla en el techo para extraer al piloto en caso de accidente y necesidad. Nos recuerda un poco al asiento que ya emplea Audi en sus R8 LMS de GT3.

No hay más detalles técnicos del aparato en cuestión, pero se puede ver claramente el empleo de una vía delantera mucho mayor a la que hasta ahora venía usándose, y es obvio que el coche, contando con las mejoras del bastidor 991, tendrá el centro de gravedad más bajo, y un monocasco más sólido.

El precio de venta es de 181.200€ más impuestos locales, lo que en parte podríamos considerar hasta económico, dado el rendimiento conocido del aparato y la tecnología con la que cuenta.



Con la versión GT3 Cup presentada, el 911 GT3 normal debería estar al caer en las próximas semanas, aunque puede que Porsche nos haga esperar hasta el Salón de Ginebra para sacarnos las dudas sobre su motor (¿inyección directa?) y su caja de cambios (¿PDK?).

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