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Categorías: Peugeot, Motocicletas y scooters

Metropolis RS, el tres ruedas deportivo que le hacía falta a Peugeot


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Una de las estrellas del pasado Salón de la Moto de Milán ha sido el Peugeot Metropolis RS, un scooter de tres ruedas desarrollado conjuntamente por la división de automóviles y de motocicletas de la firma francesa, y que llegará en unos meses dispuesto a plantarle cara al exitoso Piaggio MP3 con su formato más agresivo y deportivo.

Derivado del Metropolis Project Concept visto hace casi un año, el RS 2013 destaca por su particular diseño, agresivo y que mantiene ciertas pautas de estilo ya vistas en los vehículos de cuatro ruedas de Peugeot. Como buen modelo de enfoque dinámico presenta algunos elementos decorativos que añaden un punto más atractivo, como son las llantas con ribete en naranja, el suelo de aluminio,el bonito color gris de su carrocería o el parabrisas ahumado de tamaño más reducido. Resulta desde luego más llamativo que el Metropolis "de serie" que se pudo ver en stand de la marca en el Salón del Automóvil de París -adjuntamos galería tras el salto-.


La división de motocicletas de Peugeot siempre se ha caracterizado por ofrecer productos de alta calidad y en el caso de este triciclo queda patente al observar los plásticos y ciertos detalles de equipamiento. Entre lo más importante podemos destacar el sistema de llave inteligente (reconoce al usuario que la lleve siempre que no se aleje a más de 150 cm), iluminación en espacio de carga, que dicho sea de paso, está completamente forrado y cuenta con toma de corriente, el bloqueo de inclinación del eje delantero incluso a bajas velocidades, respaldo regulable y el sensor de presión de los neumáticos.

El motor elegido para el RS 2013 es el nuevo 400i LFE de 35 CV y 38 Nm de par que ha sido desarrollado pensando en maximizar las prestaciones sin que el consumo se eleve. Y si de cifras hay que hablar, este tres ruedas alcanza los 150 km/h incluso con dos pasajeros.



Otras particularidades son el soporte para el sistema de navegación, completa instrumentación analógica y digital, botón de luces de emergencia retroiluminado, parabrisas regulable en hasta 130mm, apertura remota del cofre de carga (en el que caben un casco integral y otro jet, o un portátil e incluso unas raqueta de tenis), etc.

La guinda del pastel la ponen una postura de conducción muy natural incluso para tallas bajas gracias a la baja altura del asiento. Como era de esperar, el equipo de frenado integral cuenta con discos en las tres ruedas, de 200 mm en el eje delantero y de 240 mm en el posterior.

Posiblemente lo peor del Metropolis RS será su precio una vez salga al mercado, pero hay que recordar que el Piaggio MP3 no es precisamente barato. Lo que sí es seguro es que habrá una versión con freno de píe -en la imagen inferior- que podrá conducirse con el carné de coche, algo que seguro le hará ganar unas cuantas ventas en nuestro mercado.






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