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Hyundai sigue imparable en Europa
Cuando las cosas se hacen bien, los resultados también suelen ser buenos. Hyundai ha sabido reorganizar su estrategia comercial, ofreciendo productos enfocados a los gustos de cada región e incluso fabricándolos localmente para garantizar el abastecimiento y de paso reducir los costes.
La filial europea de la marca ha comunicado que durante el pasado mes de noviembre las ventas en el continente se incrementaron en un 2,8% en relación al mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 37.000 unidades. En el acumulado las cifras son aun mejores, con un aumento del 10,1% y un total de 413.074 unidades.
¿Cuál es la base del éxito? Pues además de haber mejorado la calidad de realización en sus productos, hay que destacar la importante evolución experimentada en materia de seguridad, mecánicas y equipamiento. Las distancias entre las firmas generalistas europeas y Hyundai se han acortado e incluso en algunos casos, es la propia surcoreana la que ofrece un producto tecnológicamente superior.
Prueba de todo esto son la aparición del cambio secuencial de doble embrague, la constante mejora experimentada en sus motores de gasolina y diésel (apostando por la inyección directa) y la introducción de elementos de seguridad y confort como el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en el ángulo muerto del retrovisor, asientos ventilados, etc.
Durante noviembre los modelos más demandados de la marca fueron el i30 (9.014 unidades), el ix35 (7.346 uds) y el i20 (6.209 uds). Todos ellos son fabricados y puestos a punto específicamente para Europa.
Un claro ejemplo del buen trabajo realizado en Hyundai desde la llegada de los primeros "i" es el éxito cosechado. Según el comunicado oficial, desde la aparición del i30 de primera generación allá por el 2007, Hyundai ha vendido nada menos que medio millón de unidades sólo en Europa (más de un millón en todo el mundo). La mayor demanda se la llevan las versiones equipadas con los motores 1.4 CVVT y 1.6 CRDI, con cambio manual y un nivel de terminación intermedio.
Conociendo todo esto y tras la polémica surgida hace unas semanas, ¿cómo estarán en las cúpulas de Renault y Peugeot? Imaginamos que tirándose de los pelos, viendo como sus gamas siguen perdiendo clientes.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Roberto L 12:42PM (12/07/2012)
Yo me alegro por esto. Desde la aparición de los "i" que vengo (y venimos) diciendo que Hyundai y Kia vienen haciendo bien las cosas, mejorando sus productos y su imagen en general. Los que se durmieron en los laureles ahora lo sufren.
El consumidor también se beneficia por tener una opción importante que cotejar. No deseo que les vaya mal a ninguna marca, ni que se pierdan fuentes de trabajo. De última, la crisis no la genera el sector automotriz ni se sufre en él sólo. La crisis afecta a toda la sociedad y son los gobiernos que deben encontrar soluciones urgentes. Las empresas (de cualquier rubro) deben adaptarse a la situación con la estrategia que crea más conveniente, pero sin demora. En ese aspecto, algunas lo han entendido y otras se resisten, pero deberán buscar la salida a la situación.
Los coreanos dan un buen ejemplo ante la realidad del mercado.
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Ferrer 1:04PM (12/07/2012)
Nada que objetar.
En casa hay un i30 1.4 básico desde hace dos años, costó unos 12mil € y es un coche muy decente, especialmente el chasis con un tren trasero que incluso se podría calificar de juguetón. Además el motor de gasolina es sumamente suave y silencioso, es espacioso y hasta el momento (toquemos madera...) totalmente fiable.
No es perfecto; hay algún que otro fallo de calidad, las pantallas azules fluorescentes son algo molestas (hay un botón para apagarlas, pero cualquier toque de los controles vuelve a encenderlas), pero dicho esto no se porque tendría que gastarme lo mismo o más en un compacto europeo que no me aporta nada sobre el Hyundai. Y que en algunos casos son incluso peores (comportamiento).
No me extraña nada que Hyundai-Kia esté subiendo tanto en Europa.
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cambiocorsa 6:11PM (12/07/2012)
De acuerdo en lo que dices,excepto en tu apreciación sobre el chasis; he conducido uno unos 1000 kms,y como suelen decir los redactores de autoblog,da una sensacion de seguridad acongojante lléndose recto en cuanto se cierra la curva.En autovia o autopista muy bien,anda ligero pero en cuanto la carretera se revira,a seguir recto,jajaja
Ferrer 5:21AM (12/08/2012)
No es mi experiencia, pero a cada cual lo suyo... ;)
Por cierto el de casa es de primera generación, no de la actual.
javier 4:23PM (12/07/2012)
Estoy harto ya a estas alturas de leer todavía que las distancias de los coreanos con los fabricantes europeos se han acortado.... No, las distancias ya no existen, al contrario, tanto en calidad, como en tecnología, diseño incluso, comportamiento, refinamiento, etc, los coreanos les dan ya ciento y raya a algún europeo, como Fiat, PSA, Renault, etc. Mientras los asiáticos muestran una salud envidiable y un ritmo frenético, los demás languidecen a pasos agigantados. Así que ya vale de usar la manida frase y seguir menospreciando a Kia y Hyundai.
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Polo 5:16PM (12/07/2012)
En casa han pasado 2 Hyundai y nada que decir. Muuuchos más fiable que los Peugeot que pasaron, con repuestos más económicos y sin problemas eléctricos.
Lo único que se podría criticar, es que en Chile (país donde vivo) el equipamiento que importa el representante (Gildemeister), no es tan amplio como el europeo o el de Estados Unidos.
Ojo con Hyundai Kia Automotive Group, va a ser el constructor más grande del mundo en unos años más, por eso VAG lo tiene entre ceja y ceja.
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Gonzalo Fabián 7:51PM (12/08/2012)
En México el Hyundai Accent se vende bajo la marca Dodge desde hace 10 años. En casa tenemos uno modelo 2011 motor 1.6 litros y transmisión automática de 4 velocidades con 60,000 km recorridos. El auto la verdad es muy confiable a la fecha solamente ha requerido sus servicios de cambio de aceite y filtros, 1 cambio de bujías y balatas de freno. No es el más cómodo ni el más avanzado en tecnología pero muy resistente y consumo de combustible aceptable.
Hyundai debería ya vender directamente en México, sus productos han tenido muy buena aceptación. Si la calidad fuera mala ya no estaría en el mercado.
Oliver 7:54PM (12/07/2012)
Qué duda cabe de que los coreanos, con sus últimos productos, se han puesto como mínimo a similar nivel que los generalistas europeos tradicionales: mejor en algunas cosas (fiabilidad, garantía y estética), peores en otras (gama de motores, prestaciones frente al crono, comportamiento no tan fino...), y efectivamente las marcas latinas están siendo sus principales presas (malo para España: tenemos 5 fábricas francesas, ninguna coreana), y ven cómo salvo en Francia, en el resto de Europa se sitúan claramente por detrás en ventas.
Los que pronto deberán preocuparse son los de VW, ya que éste será el siguiente objetivo a batir, aunque en este caso lo tendrán más difícil, ya que Alemania es el principal mercado de Europa y es bastante más nacionalista que nosotros a la hora de comprar coche.
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Neckriagen 6:47AM (12/08/2012)
Sólo quiero hacer incapié en uno de varios puntos que he tratado con respecto a los coreanos, el nacionalismo automotriz. Baste ver los británicos, que ni ellos aguantaron a British Leyland con su pléyade de "detalles" y complicaciones, llevándola a la quiebra y el desmembramiento.
Quizá no sea tan extremo el caso de los franceses e italianos (y añadamos Opel para hablar de "otros alemanes"), pero el consumidor se cansa y mira para otro lado, y como en un momento los japoneses lograron hacerse de un hueco a base de un precio correcto y un producto confiable. los coreanos no parecen haber hallado el hilo negro cuando a la fórmula anterior se agregan buenos acabados y diseños.
El resto de los alemanes parece cocinarse aparte, con una aura más aspiracional ("semipremium" en un caso) y enormes mercados de dónde echar mano pasa subsistir financieramente; EEUU en el caso de Ford (que insisto, la filial europea tiene más de alemana que de americana), y China en el caso de VAG.
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sir_eider 7:33AM (12/08/2012)
Me alegro de que las cosas les vayan bien, lo que demuestra que si al cliente lo tratas en condiciones éste acaba respondiendo.
Y ese es el problema de muchas marcas europedas, han maltratado a clientes que hasta ahora eran fieles de mala manera, con productos faltos de fiabilidad y buenos acabados (tengo una pléyade de amigos hartos de su Renault, Peugeot, Citroen, SEAT o Fiat de turno entre otras) y cobrándote los repuestos y revisiones a precio de "premium" (otro puñado de gente entre la que me encuentro nos pasamos a los seminuevos con tal de no tener que cargar con las carísimas revisiones de las concesiones).
El único escollo que les queda por salvar a los coreanos es el tema de la reventa (cosa que ya están trabajando pues ellos mismos te ofrecen sobretasar tu coreano si les pillas otro nuevo). Cuando eso pase, mucho me temo que alguna marca europeda tendrá que acabar xapando o como mínimo replanteando mucho su gama de productos.
Y es que como digo, no puedes sobrevivir tratando mal a los clientes durante mucho tiempo, y menos en tiempos de crisis que se medita más la compra.
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Jorge5 5:16AM (12/10/2012)
Supongo que cada quien habla según le va con una marca, pero mi experiencia con esta marca es atroz. Mala calidad, el auto se descomponía a cada rato y la atención tampoco era mejor que la de otras marcas. Por lo menos yo de esta marca, paso sin ver.
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