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Prueba: Audi Q3 2.0 TDI 140 CV 2WD Ambiente - Conclusión
El Audi Q3 se ha mostrado como un vehículo muy completo en todos los apartados. Convence especialmente en el día a día por su cómoda suspensión, la buena respuesta del motor 2.0 TDI y los bajos consumos. De igual modo la sensación de calidad, tanto percibida como sensitiva, están al nivel esperable en un producto Premium.
Las mayores pegas de este todocamino compacto están en la limitada cota de anchura en sus plazas posteriores y una dirección asistida excesivamente blanda incluso cuando el Audi Drive Select está en modo dinámico. ¿Y el precio? Pues como siempre es relativo. No es nuevo que todo aquel que quiera conducir un modelo de una marca con cierto caché tiene que pagar más por ello. En este caso el coste adicional en relación al Volkswagen Tiguan ronda los 4.000 € sin contar con los posibles descuentos. Ambos productos son técnicamente similares y comparten muchos elementos, pero por calidad y empaque, el Audi Q3 es muy superior (al Tiguan se le notan en exceso los años, con un interior algo austero y de diseño datado).
¿Y frente a los otros Premium? Pues aquí la decisión se complica algo más. BMW tiene en el X1 sDrive18d un excelente rival que destaca sobre todo por su fantástico comportamiento dinámico y unas plazas posteriores más aptas para tres pasajeros. En el lado opuesto encontramos una presentación más sobria y de calidad aparente inferior, con plásticos en algunos casos impropios de un BMW.
La peor comparación sin embargo para el Q3 es la que lo enfrenta con el Range Rover Evoque, todo un ejercicio de diseño en su exterior y con una calidad de realización soberbia. Además no resulta más caro y el 2.2 eD4 consume poco (aunque es más lento). Como en el Audi tiene muchas posibilidades de equipamiento que elevarán drásticamente el precio final si no se tiene cuidado.
Y es que el Q3 tiene una dotación algo justa de serie, dejando incluso el climatizador automático o el control de velocidad entra las muchas opciones. Todos los elementos incluidos en el acabado Ambiente deberían ser de serie en los básicos Advance. Si esto fuera así, el posicionamiento en el mercado sería mucho más favorable para el más pequeño de los SUV de Audi, que arrancaría en los 31.000 € con un nivel de equipamiento muy interesante, pudiendo plantar cara con mejores argumentos a los X1 Essential Edition.
En definitiva, el Q3 tiene todas las virtudes y defectos que ya conocemos en los modelos de la marca. Buena calidad, cómodo, algo caro, algo justo de equipamiento, conducción muy correcta pero sin gancho y excelente presencia. Lo que sí nos ha dejado claro es que de "cu-tre" tiene muy poco.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jorgerrari 9:54AM (12/05/2012)
Buena prueba, aunque en vivo me parece horrible, estéticamente a años luz del Evoque y lejos del X1. Por otro lado a mà sà me parece cu-tre que un coche de ese precio no incluya climatizador automático (entre otras cosas), por lo que en la valoración final decir que va "algo" justo de equipamiento me parece benevolente en exceso. Al igual que decir que es "algo" caro, cuando la unidad probada cuesta más de 44000 euros sin aportar nada más de lo que pueda aportar cualquier buen compacto.
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Enrique García 10:16AM (12/05/2012)
Cuando se dice "algo" caro, se refiere al precio base. Lógicamente la unidad testada cuesta un riñon y medio, pero las marcas suelen optar por mucho equipamiento para que la prensa lo pueda testar. Es algo lógico. Nosotros damos el dato como curiosidad. Luego cada cual que lo configure al gusto.
Esto pasa con todas las marcas, es decir, si probamos un Citroën siempre suelen ir con cuero, navegador, asientos con masaje... Es una forma de marketing pues también ganan en prestancia en las imágenes.
En cuanto al equipamiento, todo es relativo. Las premium nos han acostumbrado a esto. No hace muchos años (bueno, unos cuantos) no era raro ver Mercedes con elevalunas manuales cuando un equivalente generalista los llevaba incluso detrás. Pero se seguÃan vendiendo (y la prensa criticándolo).
jorgerrari 10:30AM (12/05/2012)
Independientemente de que las unidades probadas vayan a tope de equipamiento, cosa que considero lógica hasta cierto punto, la ecuación "precio base algo caro" + "equipamiento algo justo" a mà me da como resultado coche muy caro. Muy caro porque para igualarlo a cualquier modelo de la competencia hay que desembolsar un pastizal. Y si decides dejarlo "pelado" tienes un producto muy caro para el equipamiento que lleva.
Por otro lado, el equipamiento no lo considero algo relativo. O lo lleva o no lo lleva, independientemente de que la marca sea generalista o "premium". Es de las pocas cosas que nos permite comparar "peras con peras" y "manzanas con manzanas" en una comparativa entre automoviles, porque muchos de los demás parámetros que se comparan (estética, comportamiento dinámico, etc..) o son subjetivos, o dependen del enfoque del posible comprador.
Enrique García 11:11AM (12/05/2012)
Totalmente de acuerdo, pero asà funcionan las "premium". Quién busca maximizar la relación precio-equipamiento no mira un Audi, BMW, Lexus, Mercedes... pone sus ojos en una esfera inferior. En el artÃculo no decimos ni que sea barato ni que esté equipado (al contrario).
Si miramos los precios sin descuentos (que no están aplicados en el Audi y nos consta que aunque no oficiales, los hay en concesionario), un ix35 2.0 CRDI 4x2 Comfort sale por 28.190 €, un Sportage 2.0 CRDI 4x2 Drive por 27.915 € y un C4 Aircroos 1.8 HDI 4x2 Seduction por 29.200 €. Son unos 5.000-6.000 € menos que este Q3 Ambiente. Los generalistas salen mejor parados en la relación precio-equipamiento, pero, ¿en calidad-precio? pues de nuevo depende de lo que se valore. Ninguno de los nombrados iguala al Audi en percepción de calidad ni tampoco en esa sensación de coche "bueno". El cliente paga precisamente esto, además de imagen. Pero esperan un algo más...que aquà cuesta 6.000 €...y en el A1 4.000 €, en un A4 7.000...etc
Con todo quiero expresar que no es nada nuevo. Pero se venden asà que la polÃtica muy mal planteada no estará (además de generar grandes beneficios para las marcas).
Enrique García 11:15AM (12/05/2012)
Por cierto, nada de acuerdo en la frase "peras con peras", "manzanas por manzanas"...por esa regla el Dacia Sandero o TATA Vista serÃan las mejores compras frente a un Clio, Ibiza o 208 y no es asÃ. La calidad, sensaciones y otros muchos factores los distancian demasiado. Están en un segmento inferior económicamente hablando, aunque no en tamaño. Son por asà decirlo, subsegmentos... Y esto ocurre entre C4 y DS4, no compiten por el mismo cliente de igual modo que un ix35 no compite con un Q3 o X1 (aunque luego el comprador mire ambos).
jorgerrari 2:34AM (12/10/2012)
Enrique, no me he debido de expresar bien. Cuando hablo de "peras con peras" y "manzanas con manzanas" me refiero a comparar equipamiento entre dos coches. El equipamiento es uno de esos parámetros tangibles que nos permiten comparar dos coches independientemente de la marca. Y está claro que en este sentido este Audi es pobre, muy pobre.
FK69 4:19PM (12/05/2012)
Enrique. Se que igual digo una locura xDDD pero dejanto a parte la INMENSISIMA diferencia de calidad interior que se que existe entre el Altea FreeTrack y el Q3 y de insonorizacion y demas he incluso dejando a parte el " concepto " de coche entre el Q3 y el FreeTrack....
Seat Altea FreeTack 4WD 2.0 TSI 210Cv + Asientos calefactados + TapicerÃa de piel + Mesa plegable en los respaldos + Cortinilla parasol para las lunas de las puertas traseras + Pantalla TFT + Faros Bixenon AFS + sensor de lluvia + retrovisor interior antideslumbrante + sensor parking trasero, Vamos, FULL FULL FULL FULL FULL FULL.... 30.000€..........
No se......
Si, vale, ok, no es comparable en casi nada el uno con el otro son dos conecptos diferentes de coches, es como comparar una Berlina del Segmento D con un Compacto del Segmento C ( mas o menos ) la Calidad interior es AVISMAL entre uno y otro y ajustes he insonorizacion estan en otro mundo en el Q3...... Pero estamos hablando de una diferencia de € DE LA OSTIA y de 210Cv vs 140Cv y de 4WD vs 2WD...........
Tu entre estas 2 opciones que planteo ¿ cual elegirÃas ?
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Enrique García 4:50PM (12/05/2012)
Yo me quedarÃa el Audi. En este caso el nivel de equipamiento no compensa las deficiencias del SEAT en materÃa de diseño interior, calidades y en general todo aquello relacionado con su veteranÃa. Bajo mi punto de vista, 30.000 € en un Freetrack es excesivo.
FK69 5:10PM (12/05/2012)
Aún hablando de un Suv mucho más Suv que el Q3? Estamos hablado de un 2.0 TDI 140Cv 2WD y un 2.0 TSI 210Cv 4WD........ A parte de los miles de €.....
Enrique García 6:33PM (12/05/2012)
SÃ, si optase por un Freetrack nunca serÃa el 2.0 TSI por el tema de los consumos. Habiendo un TDI 170 CV, me quedarÃa con ese. Pero vamos, volviendo a la comparación, me seduce más la modernidad y frescura del Q3 que los caballos del SEAT... Si la cosa fuera comparativamente con el nuevo Santa FE, ahà ya no sabrÃa que decir... ¿un coreano contra un Audi? Ridicula comparación en tamaño, pero no en precio...y el Santa Fe es mucho Santa Fe.