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Categorías: Lotus, Industria

Las demandas de Lotus contra Dany Bahar



Primero fue Dany Bahar, el polémico ex-CEO de Lotus, el que demandó a DRB/Proton por su despido "improcedente". Los nuevos propietarios de Lotus contraatacaron con una demanda contra Bahar el pasado mes de octubre, pero hasta la fecha no había aparecido información concreta sobre cuáles eran las reclamaciones de Proton.

Pero ayer Bloomberg se encargó de abrir la caja de Pandora, y comenzaron a fluir las informaciones. Proton reclama a Bahar la devolución de 2,5 millones de libras (3,12 millones de euros aproximadamente), que, supuestamente, Bahar malgastó de las cuentas de Lotus, esquivando los controles financieros obligatorios internos establecidos por Proton a tal efecto.

El estilo de gestión de Dany Bahar que se ha filtrado le va a poner muy difícil lograr un cargo en un fabricante de coches en lo que le resta de carrera laboral

Este dinero fue gastado por Bahar en aspectos como la compra de relojes de lujo (3.000 libras, unos 4.000€), 1,2 millones de libras en alquileres y reformas de su vivienda particular, y otros 1,2 millones de libras en viajes en jet privado y alquiler de helicópteros.

Hay más partidas malversadas, pero de estas DRB/Proton cuenta con documentación al respecto, y al parecer, falta la aprobación final de Proton, que se entiende que era necesaria, pero que fue evitada por parte de Bahar.

Aunque Bahar no ha querido contestar a estas reclamaciones que se han filtrado ahora, en su día aseguró que este lujoso tren de vida era una condición necesaria dentro del contrato que firmó con Lotus para ser CEO, con la idea de presentar una imagen de lujo y éxito con la que potenciar el valor de la marca Lotus.

Proton también se queja (y con razón) en la demanda, del mal trabajo realizado por Bahar, que ha dañado seriamente la imagen de Lotus con altercados con la prensa, un estilo de comunicación y relaciones públicas muy polémico, y roces con otras marcas como Toyota o directamente con Tony Fernandes.

El proceso judicial todavía se tomará su tiempo (hasta dos años, fácilmente). Entre tanto, DRB confirmó que no tiene intención de vender Lotus, y en enero tenemos una cita con ellos para conocer el nuevo plan estratégico para la firma de Hethel.

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