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Una de las estrellas de este salón de Los Angeles es sin duda el nuevo Porsche Cayman, aunque ya era un secreto a voces, esta tercera generación era muy esperada. Cualquiera que esté familiarizado con el Boxster ya sabe todo lo que hay que saber acerca del nuevo Cayman. Es, citando a Porsche, más ligero, más bajo y más ágil que el anterior. Y por supuesto es también más eficiente. El Cayman equipa el flat 6 de 2.7 litros y 275 CV, mientras que el Cayman S dispone del flat 6 de 3.4 litros y 325 CV. La caja de cambios provista de serie es la manual de 6 relaciones, la PDK de 7 marchas siendo opcional en las dos versiones.

En términos de consumos y prestaciones se aprecian fuertes variaciones en función de la transmisión escogida. El Cayman tiene un consumo medio homologado de entre 7,7 y 8,2 litros. Alcanza los 266 km/h y -con PDK y Sport Chono- acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Por us parte, el Cayman S, tendría un consumo de entre 8 y 8,8 l/100 km, según la transmisión elegida, y aceleraría de 0 a 100 km/h -con PDK y Sport Chono- en 4,7 segundos. La velocidad máxima es de 283 km/h.
Pero las aceleraciones son sólo una faceta del Cayman, ya que el cupé de motor central tiene vías ensanchadas y una batalla más larga con respecto al modelo actual. Es decir, como mínimo irá igual de bien que el Boxster y eso ya mucho. Sin embargo, los que esperaban que el Cayman fuese una versión algo más radical que el Boxster, tendrá que esperar a una futura versión R, pues el equipamiento de confort propuesto en el Cayman no lo convierten precisamente en radical.

Porsche sitúa un peldaño más arriba al Cayman, gracias a nuevos elementos opcionales. Por ejemplo, ahora cuenta por primera vez con el Control de Crucero Adaptativo (ACC), que regula la distancia con el vehículo de delante y la velocidad. También se ofrece un sistema de sonido Burmester especialmente desarrollado para este coche. Otro nuevo sistema para el Cayman es el "Porsche Entry & Drive" (entrada y arranque sin llave), disponible como opción.

Este nuevo Cayman llegará al mercado europeo el 2 de marzo de 2013. En el caso del Cayman, el precio final para el mercado español será de 57.461 euros (1.485 euros menos que su antecesor). El Cayman S parte de 74.388 euros y, debido al actual sistema impositivo, si lo equipamos con la transmisión de doble embrague PDK, tendrá un precio final de 74.753 euros, es decir tan sólo 365 euros más cuando el PDK es una opción que supera los 2.000 euros.