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Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUVs y todoterrenos

Nuevo Toyota RAV4, detalles para Europa y fotos en vivo - Los Ángeles 2012


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Se acabó la espera. El nuevo Toyota RAV4 ya es oficial y con su presentación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la firma ha comunicado los principales detalles y características. Para los norteamericanos posiblemente el mayor cambio reside en la desaparición del motor V6, pero eso a este lado del charco no nos afecta.

La cuarta generación del Toyota RAV4 comenzará su comercialización en Europa durante el segundo trimestre del año. Se ofrecerá inicialmente con un motor de gasolina de dos litros y 150 CV, y dos diésel. El más pequeño es totalmente nuevo y con dos litros de cilindrada desarrolla 120 CV de potencia. Por encima quedará situado el conocido 2,2 litros de 150 CV. Todos ellos estarán asociados al cambio manual de seis velocidades, siendo en opción para los dos más potentes uno automático (CVT para el gasolina y tradicional con convertidor de par para el diésel).


Al igual que en el modelo actual, el nuevo RAV4 se podrá elegir en versiones con tracción sencilla 2WD y la 4WD. Lo más interesante es que estrena el sistema denominado "Integrated Dynamic Drive System" que modifica las leyes de funcionamiento de la dirección, acelerador, tracción total, control de estabilidad y cambio. Se pueden seleccionar tres programas diferentes: normal, Sport y ECO. Este dispositivo estará disponible también en las versiones con tracción sencilla 2WD.

Exteriormente el nuevo RAV4 es algo más grande (se va hasta los 4,57 metros), ancho y bajito. La distancia entre ejes, de 2,66 metros, también crece en relación a la generación precedente para garantizar una mejor habitabilidad en las plazas posteriores. Este superior tamaño también queda patente en la capacidad de maletero, que contando con el hueco disponible bajo el falso suelo alcanza los 547 litros.



Tanto por calidad como por posibilidades de equipamiento, Toyota afirma el nuevo RAV4 es muy superior. Entre los elementos que antes no estaban disponibles podemos destacar el asistente de cambio de carril involuntario, el SmartBeam (Automatic High Beam en Toyota), detector de objetos en el ángulo muerto del retrovisor (Blind Spot Monitor) y control de descensos (el asistente en cuesta también, pero no es novedad en la gama).

Como curiosidad, el portón posterior ya no tiene apertura lateral y no obliga a buscar o dejar más espacio para poder acceder a él. Ahora tiene un sistema más convencional, hacía arriba. La rueda de repuesto tampoco va colgada en el portón como en algunas versiones del anterior y al menos por ahora Toyota no ofrecerá esta posibilidad.





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