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Lo prometido es deuda. Cuando Marchionne compró Chrysler para Fiat, se comprometió a lanzar un 500 eléctrico para cumplir con los requerimientos de emisiones de estados como el de California. El 500e es el resultado de esa promesa. Un resultado caro, que según cuenta la gente de Fiat, costará 10.000 dólares de pérdida por unidad vendida.

Sólo se venderá en Estados Unidos, a modo de "prueba a gran escala" de la viabulidad de un producto eléctrico en aquel mercado.



Este pequeño eléctrico cuenta con 111 caballos proporcionados por un motor situado en el eje delantero, que se suministran a las ruedas de dicho tren, con los que es capaz de rodar hasta 160 kilómetros en "condiciones normales", según la propia Fiat.

La eficiencia aerodinámica del coche mejora hasta en un 13%, gracias a la renovada (y extraña en blanco) calandra delantera, las taloneras, el alerón sobre el capó trasero, y el difusor. Esta mejora aerodinámica viene aparejada por el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (esos que tan poco nos gustan en Autoblog).



El habitáculo cuenta también con muchos detalles de color, pero lo que más destaca, con diferencia, es el cuadro de relojes, donde toma protagonismo una pantalla LCD completamente nueva, que incluye funciones como el navegador, un controlador de la autonomía, y un montón de gadgets electrónicos más.

Las posibilidades de combinar colores llegan hasta donde tu imaginación pueda soñar, con múltiples colores para el exterior, y para los "acentos", que pueden combinarse para lograr la máquina que más se ajuste a tus gustos.



En los próximos meses pasará por nuestras manos y te podremos dar una valoración más concreta, pero no podemos olvidar que este es un experimento de nicho (sin precio todavía confirmado), que no está pensado para conquistar el mercado como el Leaf de Nissan.

El coche verá la luz del día en el Salón de Los Ángeles que arranca en cuestión de horas, y donde estaremos para traerte fotos a pie de stand.

Sabiendo que no llegará a Europa, ¿lo echaremos de menos?