Toyota presentará en breve una serie de sistemas activos destinados a reducir los riesgos de colisión. La tecnología debutará en breve una berlina de gama alta de Toyota, según un comunicado de la compañía. A lo largo de los siguientes tres años, esa tecnología se iría aplicando a otros segmentos, compactos y utilitarios, de la marca explicó Seigo Kuzumaki, número del departamento de seguridad activa en Toyota.

Estos sistemas serían dos. El primero de ellos está destinado a evitar colisiones con el vehículo que nos precede. Es similar al Volvo City Safe y utiliza la tecnología de los controles de crucero activo, todos ellos destinados a ayudarnos a frenar (o incluso frenar en lugar del conductor) si el coche que nos precede frena bruscamente o está parado en un semáforo. El sistema de Toyota funcionaría hasta 60 km/h, enviando señales sonoras y acústicas al conductor, llegando a poder a frenar en su lugar. Por haber probado sistemas similares en otros fabricantes (Honda, Audi, Land Rover, etc), es un sistema realmente impresionante y que con el tiempo debería ser obligatorio, como el ESP.

El segundo sistema nos deja más perplejos. Está orientado a gente que, claramente, no debería conducir. Se trata de una tecnología que frenaría el coche automáticamente si detecta que se acerca a un obstáculo próximo con demasiada velocidad, en un parking por ejemplo. El comunicado de Toyota hace referencia explícita y casi exclusiva a una situación de aparcamiento en un parking cuando "el coche detecta que se pone una marcha mientras que el conductor acelera o que detecta un manejo anormal del cambio", como introducir la primera en lugar de la marcha atrás. Los ejecutivos de Toyota hace referencia expresa a lo que en la industria llaman "pedal misapplication", es decir, cuando el conductor se equivoca de pedal... [¡¿Cómo es eso posible?!] La idea es evitar que conductores "confundan" el pedal del acelerador con el del freno y que Toyota vuelva a ser señalada como culpable, como ocurrió injustamente con el Prius y su supuesto fallo en el acelerador.

[Fuente: AutomotiveNews]