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Categorías: Subaru, Cupés, Deportivos

Súper Prueba: Subaru BRZ - Uso diario



Nos quedamos sorprendidos con el consumo medio acumulado durante la prueba: 8,7 litros, incluyendo "hacer el mal" durante largas tandas

Más allá de la dinámica pura y dura, que es el gran punto del que hablar en este coche, está la vida diaria con él. ¿Se puede tener un BRZ como único coche en tu garaje? Pues depende mucho de tu situación personal y familiar, pero resulta sorprendente, en el lado positivo, el resultado que ofrece.

Lo primero que nos llamó poderosamente la atención fue el consumo del motor bóxer. Con 8,7 litros de media, combinando todo tipo de uso en nuestro caso (ciudad, conducción espirituosa en montaña, autopista a ritmo ligero), podemos asegurarte que es un dato muy positivo. Y es que queda por debajo, por ejemplo, del que tomamos en un coche radicalmente distinto, como el Giulietta 170 CV de gasolina con cambio TCT, que en condiciones similares rondaba los 10 litros a los 100 km.

Vamos, que un bolsillo medio puede tener un BRZ en su garaje sin arruinarse en combustible. O al menos sin arruinarse más que con otras alternativas.

El interior tiene plásticos que podrían ser de mejor calidad, cierto es, pero la realidad es que por equipamiento, vamos bien servidos, sobre todo en la unidad de pruebas, que por llevar, llevaba hasta navegador integrado, con capacidad para recibir música a través de Bluetooth. El equipo de audio no es ninguna maravilla, cierto, pero cumple su función.



Las plazas delanteras son geniales, y hay espacio y confort para viajar en ellas todos los kilómetros que quieras, pero existe un gran pero. Desde el asiento del conductor se percibe mucho ruido de rodadura, y el motor se hace notar cuando le exiges. Está bien eso de que se escuche el motor, pero el ruido de rodadura resulta demasiado elevado, más cuando las gomas son unas Primacy, supuestamente más silenciosas que unas Pilot.

Las plazas traseras... están ahí. La banqueta es cómoda y está muy hundida, para que haya sitio (escaso) para tus rodillas. Si mides más de mi escueto 1,73 darás con la luna de atrás en la cabeza, y el espacio para pies es reducidísimo. Valen para llevar a alguien del cine a su casa, o para montar sillitas de bebé (te dejarás la espalda metiendo al pequeño ahí atrás). Vamos, es un 2+2 puro y duro. Cualquier mayor de seis años no querrá viajar ahí atrás demasiado tiempo, salvo que quieras que tu hijo te lo recuerde el resto de tu vida.

El maletero es "aceptable". Dos personas tienen espacio más que de sobras para su equipaje, aunque se vayan un mes lejos de casa. El problema no es el tamaño, sino la boca de carga y la altura del propio maletero. Es bastante reducida, y tendrás que jugar con maletas que sepas que caben dentro del coche, para luego hacer un poco de juego de estiramientos para alcanzar lo que quede al fondo de la cavernosa cueva del cofre.



Aunque vas sentado bien bajo, es fácil colocar el coche y maniobrar con él, ayudado por sus longitud de sólo 4,2 metros

En ciudad es un coche compacto, que tiene muy buena visiblidad en todos los sentidos. Aunque vas sentado muy bajo, puedes controlar perfectamente dónde acabe el coche (aunque mi chica diga que no sabe dónde está el morro mientras lo mira desde la butaca del pasajero). Las maniobras marcha atrás son aceptables, y no es un coche "torpon" en el callejeo. Para nada.

El confort de suspensión es... aceptable. Va durito, pero no rebota. Tienes que frenar mucho para superar guardias tumbados, o botarás y te dejarás hecha trizas la espalda.

Por lo demás, tal vez la comodidad de acceso sea la única pega para usarlo de diario. Aquellos que se han acostumbrado a coches a los que se entra "de pie" se encontrarán con un deportivo de los de antes, a los que hay que "tirarse", y luego empujar para salir, por lo que las espaldas más ancianas (o las menos jóvenes, si prefieres no llamar viejo a alguien en concreto) se acabarán quejando.

Resumiendo: lo puedes usar de diario, pero si tienes una pequeña familia, necesitarás otro coche para moverlos, porque este es un dos plazas, con dos de emergencias, nada más.

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