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Renault-Samsung, desesperada por los desastrosos resultados comerciales



La filial surcoreana de Renault, Samsung Motors, no está pasado por un buen momento. Las entregas de vehículos nuevos no hacen más que caer mes a mes y si en octubre la cifra total de ventas se desplomaron en un 45% con sólo 11.353 unidades, en el acumulado las cosas están en un nivel igual de malo con una caída del 40%.

Entre las muchas preocupaciones de la marca están los malos resultados logrados por el SM5 (nuestro Latitude) en lo que llevamos de 2012. Durante años uno de los productos más vendidos en Corea del Sur representando el 40% de las ventas totales de Samsung, en la generación actual no ha conseguido el favor del público. Para evitar males mayores, acaban de presentar una actualización del modelo con el apellido "Platinum" -en la imagen superior- del que tienen ciertas esperanzas habida cuenta que en sólo una semana se han registrado 2.200 pedidos en firme.

La idea de Samsung es comercializar unas 30.000 unidades de la familia SM5 al completo este año y, ya para 2013, aumentar el número hasta las 50.000. Los responsables de la marca saben que deben cuidar un segmento que acapara el 22% del total del mercado surcoreano y tiene fuertes representantes como los Kia K5 y Hyundai Sonata.


Este año Samsung Motor cerrará con unas 110.000 unidades comercializadas en todo el mundo, siendo una cantidad insostenible en el tiempo dado que la planta de Busan tiene capacidad para fabricar 300.000 unidades. Aunque no hablan de cifras para el año 2013, ya aseguran que la situación es complicada y será difícil aumentar el volumen de las entregas. Por ahora todas las esperanzas recaen sobre el SM5 dado que el también renovado SM3 (conocido como Fluence internacionalmente) ha registrado un recibimiento "decepcionante" según la firma.



Dentro de lo malo el nuevo SM3 está logrando mantener el ritmo mensual de ventas del anterior, unas 1.500 unidades, pero en la marca esperaban aumentar significativamente la demanda. Los responsables de Samsung admiten que los cambios no han sido profundos, con leves modificaciones en el exterior e interior, pero aseguran que con los nuevos motores y la transmisión automática CVT de origen Nissan se han mejorado mucho los consumos.

Y es que el factor consumo es uno de los que más preocupa al cliente surcoreano, ahora que los precios de los combustibles están por las nubes. Este es el principal causante del desplome vertiginoso en las ventas del buque insignia de la marca, el SM7, incapaz de homologar cifras coherentes con los tiempos actuales (9,8 L/100 para el 2.5i de 170 CV y 10,2 L/100 para el 3.5i V6). Dicen es la explicación por la cual las matriculaciones han pasado de más de 4.400 entregas durante los dos primeros meses a la venta hasta un ritmo que en contadas ocasiones alcanza las 250 unidades mensuales.



Nuestro Koleos, conocido allí como QM5, tampoco ha tenido una carrera gloriosa. Lanzado en 2007, este modelo siempre ha estado muy alejado de las ventas registradas por los Hyundai Tucson y Kia Sportage, y en la actualidad apenas 200 unidades mensuales son entregadas a nuevos clientes (en un 90% con motor diésel). La gran esperanza de la marca en este segmento es el derivado del concepto Captur que estará listo a partir de mediados del año que viene.

La movilidad eléctrica también forma parte de los planes de Renault-Samsung para mejorar los resultados y para ello el SM3 Z.E. entrará en escena dentro de muy poco. Entre tanto y ante la posibilidad de seguir con una bajo nivel de producción, la factoría de Busan será la encargada de fabricar la futura generación del Nissan Rogue. Desde allí será exportado a ciertos mercados internacionales incluyendo a los Estados Unidos. De esta manera se conseguirá aumentar la producción de la planta en 80.000 unidades y coquetear con un total de 200.000 unidades anuales. Es una cifra todavía lejana a las 300.000 funcionando a pleno rendimiento, pero garantizan la viabilidad de las instalaciones. Su último año bueno fue 2010 cuando salieron de esta planta 270.000 unidades.



Los trabajadores de la empresa creen que se deben duplicar las ventas actuales para asegurar el futuro de la planta y, también, de la marca como tal. Lo que nos queda claro es que mientras Kia y Hyundai no hacen más que crecer en su mercado local, otras como SsangYong, Chevrolet y Samsung luchan por salir adelante con cifras muy alejadas. Quizás la falta de imaginación en los diseños sea la principal causante de tales resultados junto a una escasa oferta de motores diésel de bajo consumo.

VENTAS SAMSUNG EN COREA DEL SUR (OCTUBRE 2012)
  • SM3 1.372
  • SM5 2.710
  • SM7 233
  • QM5 362
VENTAS MODELOS RIVALES EN COREA DEL SUR (OCTUBRE 2012)

SEGMENTO C
  • Chevrolet Cruze 1.839
  • Hyundai Avante 9.812
  • Hyundai i30 1.097
  • Kia K3 7.632
  • Kia Forte 271
SEGMENTO D
  • Chevrolet Malibu 1.630
  • Hyundai Sonata 9.834
  • Hyundai i40 1.241
  • Kia K5 6.465
SEGMENTO SUPERIOR
  • Hyundai Grandeur 6.845
  • Kia K7 1.116
  • SsangYong Chairman H 147
SUVS COMPACTOS
  • Hyundai Tucson ix 3.669
  • Kia SportageR 1.507
  • SsangYong Korando C 1.681




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