Parece ser que el lanzamiento de los gemelos BRZ/FR-S ha impulsado las ventas de sus respectivas marcas, en Toyota es menos tangible al ser de mayores volúmenes. Subaru también debe de beneficiarse del anuncio de nuevas generaciones. Parece que el JX35, pese a sonar conservador en el papel, es lo que necesitaba la marca, veremos si un compacto da el mismo resultado.

Lincoln, pues está estancada, se está quedando a la zaga ya no de Cadillac, si no de Buick. Land Rover comienza a asentarse luego del tirón inicial del Evoque.

En Nissan espero que empiecen a ver los focos rojos. El Altima cayó un par de lugares, pese a seguir en el Top 10, y se ha visto superado por el Accord. Mientras en Honda les bastó ser conservadores, evolutivos, y apretar las tuercas que se habían aflojado en la generación anterior, no ha sido así con el Altima, Nissan aún no puede dormirse en sus laureles, y tendrán que seguir haciendo lo que habían hecho para acariciar el primer lugar del segmento más peleado en EEUU, ser revolucionarios y más arriesgados que sus compañeros nipones. Y son focos rojos porque acaban de remozar dos de sus modelos más importantes; el Altima y el Sentra, y el Sentra trasladando parte de su producción a una planta en EEUU con miras a un "crecimiento a futuro". El Sentra requiere de mayor equipo de serie, es iconcebible que los frenos traseros de disco sean opcionales (como es inconcebible que no sean siquiera opcionales en México, así como el control de estabilidad y las bolsas laterales). El bache podría verse superado con la presentación de la Pathfinder (si sigue la tendencia de su hermana la JX), pero al final la espectativa es de crecer, no de mantenerse.

Los coreanos comienzan a hacerse presentes en el top 20.

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Meten de contrabando a la Matrix de Toyota en la lista para bajarle ventas al Chevy Cruze!.

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