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Dos sedanes para Alfa Romeo dentro del plan de empresa
La nueva Alfa Romeo contará con un sedán del segmento D y con otro para el segmento E, con genética Maserati en este último caso
Si echas la vista atrás, recordarás que cuando vimos el nuevo plan de empresa de Alfa Romeo, nos atrevimos a especular con los lanzamientos aquí. Viendo los planes, pudimos localizar y comprender todos los lanzamientos menos uno. Y es que nos sobraba un coche en ese momento, tal y como te contamos.Asignamos esa falta a un crossover de segmento C, solapado con un crossover más grande, del segmento D. Pues bien, parece que la cosa no irá por ahí. Sergio Marhcionne concedió una profunda entrevista a Automotive News Europa, y en ella reveló varios aspectos estratégicos importantes.
El primero es que "el sustituto del 159 está en plena fase de desarrollo" y no es el mismo sedán que será fabricado "en colaboración con Maserati sobre la plataforma del Ghibli". Y es que, como te adelantamos aquí, en Autoblog, hace ya meses, Alfa Romeo va a volver a tener un sedán de tracción trasera, compartiendo órganos con el nuevo sedán del segmento E de Maserati, y con motores Ferrari V6 en opción.
El caso es que cuando nos confirmaron esta información desde Italia, dimos por sentado que ambos sedanes tenían que ser el mismo vehículo. Pero teníamos informaciones que apuntaban a un sustituto del 159 montado sobre la plataforma modular empleada en el Dart, pero ligeramente alargada y ensanchada para las circunstancias.
Según las palabras de Marchionne, el nuevo sedán del segmento D será fabricado en Europa para todo el planeta. Este sería ensamblado sobre la plataforma del citado Dart, por lo que sería un coche con tracción delantera o total y motor transversal a priori.
Por encima quedaría el nuevo "súper-sedán" para el segmento E "suficientemente largo como para ser coche de representación en China", montado con motor longitudinal y tracción trasera, con motores V6 de origen Ferrari.
Por lógica, el solape del frente deportivo y dinámico del Grupo Fiat en cuanto a mercado premium será tal que quedará Alfa Romeo como la base, solapándose en el segmento E con este sedán con el modelo de acceso de Maserati (el Ghibli) que será ligeramente más caro, pero prácticamente del mismo tamaño.
La idea parece buena, muy buena. Pero la cuestión es si el mercado, tanto el europeo como el estadounidense, sabrá aceptar a Alfa Romeo como rival directa del frente premium germano.
Reader Comments (Page 1 of 1)
FK69 6:00AM (11/19/2012)
Pufff. Mi gozo en un pozo... Yo creía que el Giulia iba a ser un Segmento D y parece que se va al E con lo que eso conlleva en cuanto a " € ".... Y la verdad para irme a por un Dart con culo que vendría a ser lo mismo que un Passat ( Golf con culo ) me voy a alguna de las 3 Germanas.... Más que nada por que si me quieren cobrar lo mismo los de Alfa Romel por un Dart con culo que por un Serie 3 o Clase C van dados.... Sin ofrecer algo que las demás no ofrezcan como tracción trasera....
El Giulia me suena muy. Pero que MUY estrategia Thema.... No?....
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jorgerrari 6:34AM (11/19/2012)
El Giulia será un segmento D. El sedán que quedará por encima (el segmento E) no se llamará Giulia, tendrá otro nombre.
Yo también hubiese preferido que el futuro segmento D de Alfa Romeo fuese tracción trasera, pero de ahí a decir que va a ser un "Dart con culo" va un abismo y además es incierto. La utilización de una plataforma modular dentro de un grupo automovilístico parece confundir enormemente a la gente respecto al resultado obtenido...
En relación a lo que ofrece o deja de ofrecer, es mejor esperar a ver el producto y después opinar. Recordemos que el Audi A4 es tracción delantera (a no ser que se opte por la tracción quattro) y sus niveles de ventas son altísimos.
Guillermo Alfonsin 6:57AM (11/19/2012)
Un buen ejemplo es el Passat, que siendo un segmento D, tiene una plataforma alargada de la del Golf...
FK69 7:01AM (11/19/2012)
Si. Vale. Aceptamos pulpo como animal acuático. Pero aún así si vas a pagar una cierta exclusividad al igual que en Audi BMW Mercedes es que no acepto que lleve NADA de un compacto. No se sí me explico.... El A4 será delantera a no ser que se opte por la tracción Quattro ok. Pero salvando eso es que es un producto que NADA, pero NADA DE NADA tiene que ver con un Passat el cual si deriva de un Compacto y se ve a los cuatro costados la diferencia. Es lo que digo. Supongamos que de las 4 alemanas " Premiun " por llamarlas de alguna manera aunque cada vez lo son menos creo yo.... El A4 es quizá el que más puede llegar a compartir cosas de coches de una categoría y segmento inferior y aún así hay UN AVISMO de diferencia entre un Compacto del grupo VAG y un A4 ( cosa que no ocurre con el Passat ) por ejemplo.... Lo que quiero decir es que por supuesto habrá que esperar a ver el producto final pero como los tiros de ese segmento D de Alfa Romeo vallan por compartir plataforma, motores, sistemas de tracción, cajas de cambios y algunos elementos interiores del Dart.... No es más que lo mismo que un Golf a un Passat......
Dan 2:55AM (11/20/2012)
Es que el pulpo es un animal acuático... XDD
Paz y amor
Roberto L 6:55AM (11/19/2012)
Bueno, también hay que decir que el DART no es un auto malo, sino por el contrario, ha sorprendido a la prensa y al público. Viene con dotación de 10 airbags y mucha tecnología, además de ser dinamicamente un auto ponderable en varios aspectos... asi que eso de comparar o deducir que si proviene de la plataforma del DART le resta, me parece que están cuanto menos poco informados.
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DANIEL R 7:11AM (11/19/2012)
Lo que no entiendo el empeño que tenéis en decir que la plataforma es la del Dart, parece que hay interés en que se asocie a Alfa con los interiores 'cutres' de Dodge.
Es el Dart el que está montado sobre la plataforma modular del grupo Fiat que emplea el Giulietta.
Amotorados 8:15AM (11/19/2012)
Se nos cae la baba al ver esa relación entre Maserati y Alfas Romeo, que ya existió con el Gran Turismo y 8C, respectivamente. Además, esa opción de motor Ferrari...muchos se mirarán con atención ese nuevo Alfa. Y la verdad, la idea de emplear el Dart como plataforma...no nos gusta demasiado...
Nosotros también tratamos la últimas novedades en motor en Amotorados (http://amotorados.blogspot.com.es/) o en el twitter (https://twitter.com/Amotorados)
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jorgerrari 8:21AM (11/19/2012)
Y dale!
Como dice DANIEL R, la plataforma es la modular del grupo que estrenó el Giulietta. Habláis de la plataforma del Dart como si tratase de una plataforma de coche americano (como buscando una connotación negativa), y no es así.
FK69 8:54AM (11/19/2012)
Dart, Giulietta.... Que más da. Plataforma de Compacto del Segmento C en una Berlina del Segmento D. Lo mismo que Golf y Passat. Con una diferencia. El dinero. Que es a lo que voy. Si voy a pagar lo mismo por un Giulia Segmento D con Plataforma Dart/Giulietta, que por un A4 con plataforma casi propia MLB ( A4,A5,A6,A7,A8.... Es que la diferencia es AVISMAL.... No puedes intentar cobrar lo mismo por una cosa que por la otra.... Y lo mismo con BMW y Mercedes añadiendo la exclusividad de la propulsión trasera....
En fin. Habrá que esperar a verlo pero yo desde luego si ya consideró que el Passat es caro para lo que ofrece y de donde viene y veo que esto viene por los mismos tiros..... Mal.... :-S miedo me da....
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Guillermo Alfonsin 10:17AM (11/19/2012)
La plataforma del A4 con tracción delantera no tiene ninguna ventaja, por ejemplo, respecto a la del Passat. De hecho es peor base: tiene el motor colgando por delante del tren delantero todavía más, lo que empeora el momento polar de inercia y el comportamiento.
Vale, tiene plataforma propia, pero ¿de qué le vale si es para conseguir un producto con peor base técnica en el caso de los delantera?
Una diferencia técnica tiene que aportar ventajas...
Roberto L 9:07AM (11/19/2012)
DANIEL R y JORGERARRI... coincido con ustedes, pero lo dije en respuesta a FK69 que se la pasó mencionando al "DART con culo" (aún no se entiende que quiso decir ya que el americano es tricuerpo).
Justamente, antes criticábamos a FIAT porque no le daba impulso a ALFA. Ahora algunos critican que si es tracción delantera, que si la plataforma es tal... En qué quedamos?
Yo agradezco que ALFA tenga al 4C muy pronto, y a todos los nuevos modelos planificados y en desarrollo como la GIULIA y la nueva SPIDER (que fabricará Mazda). Aplaudamos que vendrá un catálogo más nutrido y optimo.
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FK69 1:12PM (11/19/2012)
Yo solo digo que si Alfa Romeo quiere vender a precio de premiun a mi que no me pongan NI UN SOLO boton de climatizacion de un Giulietta ni Dart en un Giulia.
Guille: Si ok, Pero aun asi aun con el motor por encima del eje delantero el punto de gravedad del A4 es mucho mas bajo ademas de que en el A4 B8 el motor ya a sido atrasado no se si al mismo nivel que el Passat pero lo que si es cierto es que por ejemplo el A4 B8 es mucho mejor dinamicamente hablando que el Passat y eso es in negable, sera por los tarados de suspension por el punto de gravedad o por lo que sea pero esto es asi y como ya digo el Passat sin parecerme MAL coche me parece caro para lo que ofrece por que no ofrece mas que un Golf con mucho maletero mientras que el A4 que ya si que me parece CARO por lo menos ofrece algo que el Passat no como motores V6 traccion BUENA, etc, etc, etc, Lo que qiuero decir es que si ahora coge Alfa Romeo y saca una especie de Passat llamado Giulia y lo intenta vender al precio de un A4, Serie 3, Clase C.... sin ser mal coche... me parece una MIERDA en relacion Producto entregado / Precio pagado....
No se si me explico... joe..... Que si, que habrá que esperar a ver y tal pero es que a mi eso de compartir plataformormas lo veo mas como un ahorro de costes que como algo " BUENO " para el cliente. Por que por culpa de estas cosas tenemos Qashqai que ni son MPV ni 4X4 por culpa de estas cosas tenemos Passat CC ( ahora llamado VW CC ) que por tamaño intenta competir con Serie5, A5, A6, Clase E pero a la hora de la verdad ni por motores ni equipamientos ni nada en absoluto puedes comparar un CC con un Serie 5 o A5 o A6.... y asi es un suma i sigue... ahora se ha puesto de moda los SUV compactos... pues nada... mas ejemplos.... Cross Polo... otra aberración que no vale para nada que no valga un Polo normal... Cross Golf.... Otro ejemplo de que compartir plataformas para diferentes cosas no suele ser bueno? Passat Alltrack vs A4 Allroad....... es que la simple comparación es absurda....
En fin... tiempo al tiempo.....
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Ignorante 8:15PM (11/19/2012)
Perdoname pero no te entiendo en absoluto. Parece que no te gustan los mandos del Giulietta y precisamente pones el ejemplo más absurdo que con todo el respeto he oido en años. Primero porque los mandos del clima del giulietta tienen una calidad y diseño espectacular. Muchos fabricantes pueden aprender de ellos. Segundo porque si algo hacen muy bien los italianos es hacer piezas especificas para cada uno de sus modelos e incluso versiones. Es muy muy raro ver botones sin función, que hacen parecer los coches baratos y tristes. Eso hasta en versiones económicas. Tristemente Audi no se encuentra a la altura en eso. Pero es que el ejemplo que pones es irrisorio, vamos, que da la risa. Los VAGS comparten piezas por doquier y el A4 en absoluto es una excepción. Por cierto, precisamente entre otros el clima del A4 lo puedes ver en multitud de coches VAG. Además los botones son poco hergonómicos, feos y en nada comparables a los de un Giulietta bajo mi punto de vista, originales sin duda y con diseño de muy buen gusto. Por otra parte es común confundir compartir plataforma con modelos muy similares. Lo comprendo después de ver los anodinos he iguales Polo, Octavia Leon... Pero una buena plataforma bien desarrollada puede dar modelos muy diferentes y con muy buenas y diferentes cualidades. Por otra parte si, la plataforma C-EVO del Giulietta si permite 4x4 entre otras muchas configuraciones de otros tipos.
jorgerrari 2:21AM (11/20/2012)
Decir que un Passat es un Golf con mucho maletero es una simplificación tal, que hace que el resto de tu argumentación esté de más. Por esa regla de tres, un SEAT Alhambra es un Audi A3 monovolumen? Ambos están basados en la plataforma MQB pero, no entiendes que no es EXACTAMENTE la misma plataforma? Tienen modificaciones en la batalla, tarados de suspensión, etc... Lo mismo pasa con la plataforma modular C-EVO del grupo FIAT, que admite tantas configuraciones distintas que puede hacerse que dos coches con la misma plataforman tengan una dinámica de conducción muy diferente. Esto, obviamente, no implica ni tiene nada que ver con compartir interruptores, mandos de climatización, etc...
Virus 1:23PM (11/19/2012)
Esto no se condice con las últimas declaraciones de Marchionne publicadas en este mismo blog, donde declaraba que el Giulia iba a ser con tracción trasera, en un intento de rivalizar con el Serie 3 de BMW. Eso nunca quitó las intenciones de la marca de hacer un modelo por encima de este, que incluso se especulaba que se iba a llamar "Alfetta". La verdad es que no entiendo nada, primero se dice una cosa y después se dice otra. El proyecto de basar el Giulia en la plataforma del Dart estaba descartado y ahora Marchionne lo vuelve a anunciar. Está demás decir que si deseaban hacerle competencia al Serie 3, si deseaban hacer un "auténtico Alfa" como lo fue el 75, ese auto tenía que ser tracción trasera, entonces ¿cuál es la verdadera información? ¿hubo un error en alguno de los dos reportajes, o simplemente Marchionne declara cosas distintas? Saludos.
PD: aquí el artículo de la controversia http://es.autoblog.com/2012/09/11/sergio-marchionne-confirma-dos-lanzamientos-de-alfa-romeo-en-eeu/
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FrankBarrios 9:23PM (11/19/2012)
Si viene con la famosa caja de velocidades en el extremo trasero para lograr ese maravilloso equilibrio 50-50 lo compro!!! seria una mecanica diferente y eso es lo que busco en ese segmento.
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