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Categorías: Alfa Romeo, Industria

Dos sedanes para Alfa Romeo dentro del plan de empresa




La nueva Alfa Romeo contará con un sedán del segmento D y con otro para el segmento E, con genética Maserati en este último caso

Si echas la vista atrás, recordarás que cuando vimos el nuevo plan de empresa de Alfa Romeo, nos atrevimos a especular con los lanzamientos aquí. Viendo los planes, pudimos localizar y comprender todos los lanzamientos menos uno. Y es que nos sobraba un coche en ese momento, tal y como te contamos.

Asignamos esa falta a un crossover de segmento C, solapado con un crossover más grande, del segmento D. Pues bien, parece que la cosa no irá por ahí. Sergio Marhcionne concedió una profunda entrevista a Automotive News Europa, y en ella reveló varios aspectos estratégicos importantes.

El primero es que "el sustituto del 159 está en plena fase de desarrollo" y no es el mismo sedán que será fabricado "en colaboración con Maserati sobre la plataforma del Ghibli". Y es que, como te adelantamos aquí, en Autoblog, hace ya meses, Alfa Romeo va a volver a tener un sedán de tracción trasera, compartiendo órganos con el nuevo sedán del segmento E de Maserati, y con motores Ferrari V6 en opción.

El caso es que cuando nos confirmaron esta información desde Italia, dimos por sentado que ambos sedanes tenían que ser el mismo vehículo. Pero teníamos informaciones que apuntaban a un sustituto del 159 montado sobre la plataforma modular empleada en el Dart, pero ligeramente alargada y ensanchada para las circunstancias.

Según las palabras de Marchionne, el nuevo sedán del segmento D será fabricado en Europa para todo el planeta. Este sería ensamblado sobre la plataforma del citado Dart, por lo que sería un coche con tracción delantera o total y motor transversal a priori.

Por encima quedaría el nuevo "súper-sedán" para el segmento E "suficientemente largo como para ser coche de representación en China", montado con motor longitudinal y tracción trasera, con motores V6 de origen Ferrari.

Por lógica, el solape del frente deportivo y dinámico del Grupo Fiat en cuanto a mercado premium será tal que quedará Alfa Romeo como la base, solapándose en el segmento E con este sedán con el modelo de acceso de Maserati (el Ghibli) que será ligeramente más caro, pero prácticamente del mismo tamaño.

La idea parece buena, muy buena. Pero la cuestión es si el mercado, tanto el europeo como el estadounidense, sabrá aceptar a Alfa Romeo como rival directa del frente premium germano.

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