Tres factorías cerradas y 5.700 personas sin empleo es lo que ha dejado tras de sí la reorganización de Ford en Europa, que ha tenido como objetivo centralizar esfuerzos y reducir costes redundantes en un continente donde hay un claro exceso de capacidad productiva respecto a la demanda actual.

Los trabajadores de General Motors Europa miraban con recelo las medidas implantadas por el gigante del óvalo azul, pensando que, tal vez, ellos serán los próximos en pasar por el recorte. Se sabe desde hace tiempo que Opel tiene toda la intención de cerrar su planta alemana de Bochum, pero el máximo representante sindical de Opel asegura que GM no tiene por qué copiar la maniobra de Ford.

En un mensaje de calma, el representante de los trabajadores ha asegurado que están trabajando con los dirigentes de GM Europa para lograr un acuerdo laboral que de flexibilidad y evite despidos y cierres masivos. Con todo, Opel tiene que reducir sus costes fijos en 500 millones de dólares (400 millones de euros prácticamente) antes de 2015 para cumplir con el plan propuesto por General Motors.

Dentro de este plan está el despido ya certificado de 2.600 empleados, y le seguirá en 2016 el ya comentado cierre de Bochum. Más despidos parecen poco aceptables para Opel. La llegada de modelos como el Cruze de Chervolet, que se fabricará para Europa en alguna de las plantas de la marca germana podría ayudar a paliar la baja tasa de utilización de la capacidad productiva que ahora mismo azota a la compañía.

Con un acuerdo con PSA para crear una Joint Venture parado en seco (como nos contaba Kike ayer), todas las opciones de reestructuración parecen abiertas. Veremos cómo afecta esto a plantas como la de Zaragoza.

[Fuente: Reuters]