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Categorías: Citroën, Opel, Peugeot, Industria

GM y PSA frenan sus conversaciones



Parece que la situación financiera de PSA está peor de lo que se pensaba. Esta es la principal razón por la que la conocida alianza con General Motors se ha tomado un respiro hasta saber qué ocurre con las ayudas estatales francesas aceptadas por Peugeot y en qué pueden complicar el marco de negociación.

Por ahora lo único que tenemos claro es que hasta al menos 2014 no habrá una alianza entre ambos grupos. La caída en la demanda de automóviles nuevos en el viejo continente es otra de las razones por las que una pausa en las conversaciones es necesaria. Tampoco sería justo que los recortes en las plantas de producción sólo se dieran por la parte alemana, y con el rescate a Peugeot parece que no hay posibilidad de que suceda algo parecido en las instalaciones francesas.



Las ayudas a Peugeot tampoco permitirían que Opel fabricase algún producto PSA, lo que todavía complica más las cosas y GM no podría ceder en todos los apartados importantes de la cooperación. Los mercados del sur de Europa, muy importantes para ambos fabricantes, tampoco ayudan a continuar las conversaciones.

En la actualidad PSA tiene unos gastos mensuales en efectivo de unos 160 millones de euros y se ha visto obligada a recortar 10.000 puestos de trabajo y cerrar una planta de producción en suelo francés. En cuanto a Opel, General Motors predice que podrían registrarse unas pérdidas de unos 1.500-1.800 millones de euros este año y están negociando con los sindicatos el cierre de la planta alemana situada en Bochum. De seguir adelante con una alianza ambas firmas deberían ajustar todavía las cifras, con un mayor número de despidos y el cierre de más instalaciones.




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